介绍： 中 文 摘 要 我国铁路跨越式发展尤其是铁路六次大提速，列车速度越来越快，为保证行车安全，大量平交道口改为立体交叉，在既有线平交道口改成立体交叉，为保证铁路运营的正常进行和行车安全，预制框构桥顶进是主要的施工方法。 框构涵中心定至辽溪线DK27+737.709，下穿既有辽溪线，对应既有辽溪线里程为K24+090.509。本段线路位于辽溪线辽阳至安平区间。框构涵为1-5m，全高6.68米，顺公路方向主体长12.4米。框构涵主体建筑材料：采用C35混凝土，钢筋用HRB335(Ⅱ级)钢筋及Q235（Ⅰ级）钢筋。工期为2010年3月10日至2010年6月30日。 涵体预制的施工方法和技术要求，保证涵体的施工质量。选择合理的顶进设备，通过对线路进行加固，顶进挖土时合理组织保证顶进不至于“扎头”“抬头”，保证顶进安全，行车安全。通过对框构涵的自然状况，工程概况的了解，对框构涵施工提出人力组织要求及职责、施工方法和各项保证措施等施工组织设计内容，从而保证框构涵合理工期内，安全、高质的完成施工，并且保证投资合理性。 关键词: 提速 平改立 施组 质量 安全
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