介绍： 设计荷载按汽车—20级设计，挂车—100级验算，地震烈度按7度设防。该桥为一孔净跨80m钢筋混凝土箱形等截面悬链线拱，主拱圈由5片拱箱组成，每片拱箱分为5段，失跨比1/8，拱轴系数m =2.514，拱圈高1.4m；拱上结构为横墙，拱上腹板每端设4孔实腹小拱，腹拱采用跨径5.5m及3m的钢筋混凝土圆拱；桥梁全长97.68m，桥面净宽6.5+2x0.5(m)人行道；重力式桥台。 2.主拱圈施工工艺的改变 李子沟大桥主拱圈由5片拱箱组成，采用缆索吊装施工工艺。为了限制吊重，每片拱箱分为5段预制吊装。每段拱箱的制作，是将先期分块预制的腹板和横隔板在底板钢筋骨架上进行组装，然后现浇底板、接头，最后浇筑顶板，形成闭合的拱箱构件。设计图为缆索吊装所需索塔、天线、锚锭和其它设备进行设计，对分段吊装过承受力变化情况作了大量设计工作，但大桥左右岸的实际场地很难布置索塔、锚锭等其它设备，对此，改变主拱圈施工工艺为支架法施工。 对于采用支架施工的上承式拱桥来说，施工控制就是根据实际施工过程进行施工阶段计算，施工中要确定出主拱圈的立模标高，并在施工过程中进行施工监测，保证成桥后主拱圈线形、桥面系线形以及结构内力状态符合设计要求。
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