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铁路临近既有线施工安全防护专项方案27p

  • 资料大小:33 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2013-10-24 14:56
  • 发布作者:学卿
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍:    国道G107线在K800+945.2与铁路京广线K735+594交叉并上跨通过。既有老桥为(7×16+13+15+30+15+13+9×16)m钢筋混凝土预应力混凝土空心板简支梁桥,桥长346.9m、宽13.5m,桥梁以65°夹角与京广线斜交,主跨(15+30+15)m桥墩与铁路平行,其余桥墩均为正交。设计荷载为:汽—超20级,挂—120。于1994年建成通车。    施工中对老桥采取如下防护措施:    ①施工前,建议业主委托有资质的检测单位对老桥进行桥面检测。    ②建议业主在老桥两端设置醒目的严禁超重车辆通行的标志,并采取有效措施。    ③施工中对老桥沉降及跨铁路30m梁板状况进行观察。一旦发现异常情况立即停工,报告业主采用有效措施。    ④施工中在老桥桥墩周围进行围挡防护,避免施工机械等撞击老桥。    ⑤老桥路桥过渡段外侧、桥台前后护砌,按设计要求打入直径20cm长6m的木桩,对老桥进行桥头进行加固。    本工程设计在既有桥两侧各新建一座(6×20+3×30+8×20)m钢筋混凝土预应力先简支后连续组合箱梁桥。    上部结构:单侧桥宽9.0m,每跨由3片箱梁构成,预制箱梁采用后张法预应力混凝土结构,采用C50混凝土预制,梁高1.6m(20m跨径梁高1.2m),中梁宽2.4m,边梁宽2.85m,顶板厚0.18m,腹板、底板厚0.18~0.25m。桥面设置2%单向横坡。现浇湿接缝宽0.45m,桥面板上设置8cm厚钢筋混凝土现浇层和10cm沥青混凝土铺装层。    下部结构:桥墩为单排双柱墩,柱径为1.4m(20m跨径1.2m),柱间距为4.5m;柱顶设钢筋混凝土盖梁,盖梁高1.5m(20m跨径1.3m),宽1.7m(20m跨径1.5m);基础为直径1.5m(其中铁路上方及其相邻跨为1.6m)钻孔灌注桩,桩柱结合处设地系梁。座板式桥台,座板厚1.5m,盖梁高1.2m,宽1.6m,基础为直径1.2m的钻孔灌注桩。    附属结构:伸缩缝:桥台处为D80型、桥墩处为D160型。桥梁两侧均设SS级现浇钢筋砼墙式防撞护栏,在铁路上方一孔护栏顶设≥2.5m高小网格钢板防抛网。除铁路上方跨外,其余桥跨桥面按间距5.0m设置泄水孔。支座:30m跨径箱梁连接墩处采用GYZ400×84(NR)板式橡胶支座,伸缩缝处采用GYZF4350×76(NR)滑板式橡胶支座;20m跨径箱梁连接墩处采用GYZ350×74(NR)板式橡胶支座,伸缩缝处采用GYZF4300×65(NR)滑板式橡胶支座。桥面铺装为8cm厚C50防水纤维砼现浇层和10cm厚沥青混凝土面层。 (三)工程施工特点、难点:    本立交桥为公路上跨铁路,先简支后连续预应力钢筋混凝土箱梁桥。钻孔灌注桩基础、桩柱式墩柱、底系梁、钢筋混凝土盖梁、钢筋混凝土预应力小箱梁预制、架桥机架梁和桥面铺装等均为成熟施工工艺。    预制箱梁数量较多、型号杂。    跨铁路架梁、湿接缝、防撞护栏等属在既有线上要点封锁施工。    铁路跨相邻2跨箱梁架设及桥面系施工、⑦、⑧号桥墩之桩基、系梁、墩柱和盖梁施工,属临近营业线施工。    桥墩、盖梁、架梁及桥面系部分工程施工为高空作业。    施工不中断G107通行,对施工产生较大干扰。    受京广线要点施工影响,有效工期紧。    涉及部门、产权单位,既有京广铁路车流量密度大,计划要点施工难度较 大。施工时需要铁路车站、信号、电务、行车、机务、供电等多个铁路设备管理单位配合,协调任务量大。
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