介绍： 南北引线采用双向四车道、全封闭、全立交、全部控制出入的高速公路标准设计，路基宽度28米。主桥为42+42+300+300+42+42米PC斜立桥，全宽27.5米。北、南引桥分别为6孔×42米和16孔×42米PC连续箱梁，全宽27.5米。 路线所经主要河流有小开河等。 1.2.1 地形地貌 路线通过地区位于鲁北平原的东部，整体地势呈南高北低，由西南向东北倾斜。鲁山横贯滨州地区西南部边缘，邹平县摩珂顶是本区最高点，海拔826.8米（黄海高程，下同）；沾北县北部沿海区是最低点，海拔0－2米左右。黄河、小清河自西向东流经全境。由于受黄河决口改道和小清河泛滥及北部海潮内侵的影响，造成了鲁北地区深积过程和背景相当复杂，但总体上形成了岗坡和洼地相间排列为主的地貌格局。 在地貌上，路线通过地区为黄河冲洪积平原洼地区，主要受黄河决口的影响，发育缓平坡地和决口冲积扇（裙）形地，地势转向东北倾斜，地面坡度在1/8000～1/10000左右，海拔在20米以下。绝大部分上部地层是一套较纯的全套第四系冲洪积层。根据地貌形态特征及其成因类型，路线经过的地貌单元黄河冲积平原，地势平坦，地面高程10米左右，由第四系细粒土组成，埋深大于70米。 滨州黄河大桥的桥头接线所处地带较低洼，且相对平坦，河、沟渠纵横，由于受地上河黄河径流及引黄灌溉的影响，局部地表长年积水，其主要地段地下水与自然地平相对高差较小，春夏雨季在１米以内，秋冬两季在1～1.5米之内，局部有沼泽地和水稻田。 1.2.2 地质 （１）地层 区域上发育有前震旦系、古生界寒武系，奥陶系、新生界第三系和第四系，中生界仅零星出露，区域内以新片代地层分布最为广泛，受黄河等多泥砂河流的冲积作用，区域内沉积了全套巨厚的新生代地层，其表层为第四系冲洪积层，表层以下基层之上成分比较杂乱，总体上以第三系红土、砂砾岩为主，是典型的炔型凹陷盆地河流相沉积类型。区内新生代地层系海相、湖相和河流相碎屑互层沉积，含有丰富的有机质，具有良好的生油条件。 勘区主要出露的第四系近代沉积层，其种类众多，冲积、洪积均有分布，广泛覆盖于老地层之上，其中以冲洪积层分布最为广泛，其岩性组成主要是松散的粉细砂层和亚粘土，底部夹贝壳层。勘区地基土由第四系堆积的粘质土、粉质土、砂质土及少许有机质土组成。该类岩组分布稳定，厚度深，变化小。其结构松散，承载力偏低。 大桥区域地质揭示第３层饱和亚砂土为液化土层；路基部分未见液化土层。 （２）构造 勘区的构造背景复杂，大地构造位置处在新生代凹陷东南部，滨州地区以广饶～齐河大断裂为界，分为南北两个不同的二级构造地质单元。广饶～齐河断裂，走向北东80°，断层面向北倾斜，倾角60 °，向深处逐渐变缓。 （３）地震 历史上，路线所经区域都发生过地震，但总的说来，具有震级小、强度弱、频度低的特征。滨州黄河公路大桥桥位区地震基本烈度为６度，区域稳定，适合公路建设。 1.2.3 水文及水质 勘区地下水主要含水层根据其含水层的不同可分为黄河冲洪积含水层和黄河冲积含水层。地下水的主要补给源为大气降水地表径流，其补给动态存在着季节和年际变化。地下水空间分布受地形地貌、地层岩性、含水层厚度及地质构造等诸多因素制约，决定了地下水的分布规律，但总体上讲其分布和地层岩性大体对应。经钻揭露，勘察期间桥位区地下水静止水位埋深为0.90～3.20米，其余路段地下水静止水位埋深为2.0米左右。 以路沿线地区地下水水质总体上较好，天然水的化学性质比较稳定，多年平均矿化度小于0.5克／升，PH值在7.4～7.96之间，水质为低矿化水。 地下水的水质由于含水层的不同存在一定的差异，浅层、深层地下水水化学类型以重碳酸型为主。根据《公路混凝土工程环境水侵蚀性技术标准》，该地区地下水对混凝土工程物没有侵蚀性。适用于工程和生活用水。
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