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高速公路施工组织设计118p

  • 资料大小:167 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2013-12-11 11:03
  • 发布作者:齐翠
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍:    本区公路自然区划处于Ⅳ2江淮丘陵、山地湿润区。地震基本烈度为Ⅵ度。起讫地点桩号K36+216.5—K43+461,全长7.2545公里,它包括路基填筑、软基处理、路基挖方、防护排水、桥涵构造物几个部分组成。 一、工程简介: **高速公路是沿江高速公路的东段,是**主要陆路通道,对于加快构筑**省高速公路骨架,完善区域干线公路网布局,促进**省经济发展都具有十分重要的作用。    二、主要工程量:    路基清表236947.4m2,路基清淤125658m3,路基挖方143973m3,路基填筑773069m3,石灰改善土199754m3,软基处理1.7km,防护、排水长5.629km,大桥两座长1613m,中桥两座长78.56m,分离立交桥四座长157.04m,圆管涵7道长270.08m,盖板涵、箱涵12道长469.98m,通道11道长355.8m。    三、主要技术指标:    1、公路等级及地形类别:平原微丘区高速公路,全封闭、全立交。  2、计算行车速度:100 公里/小时;    3、路基、路面:    a)路基宽度26米,路面宽22.5米; b)全线路基设计洪水频率1/100;为对向四车道,路面标准轴载BZZ-100。    4、桥梁、涵洞:    计算荷载:汽一超20,验算荷载:挂一100;    设计洪水频率:特大桥1/300,大、中小桥、涵洞1/100; 桥面净宽:小桥桥面净宽为2×11.25米;大、中桥2×11.50米;分离式断面桥梁与路基同宽,桥面宽为12.50米;涵洞与路基同宽。    5、路线交叉:    a)分离式立体交叉及通道设计标准: ①主线上跨各级公路的桥梁及通道净空高度:二级及二级以上公路5.0米;三、四级公路74.5米;汽车通道73.2米,机耕通道2.7米,人行通道22.2米。 ②主线下穿各级公路的净空标准:主线下穿各级公路的净空高度均按 7 5米控制。    b).主线上跨铁路桥的设计标准:    主线上跨电气化铁路的净空高度按>6.8米控制。    四、自然条件    本项目地处长江南岸,路线总体呈北东~南西向。项目区域西北为沿江丘陵平原区,东南为江南山区。地势总趋势由西北向东南渐高,依次为河谷平原、丘陵、低山及陡峭的中山地形。按照工程区地貌分布、地形起伏、海拔高度、相对高差、切割深度和成因类型将工程地貌分为河谷平原、岗地、丘陵、中低山。路线所经地区属扬子地层区下扬子地层分区沿江地层小区,区内地层从寒武系到第四系均有分布,区内岩浆岩分布广泛,数量多,种类复杂。    五、主要气候条件:    项目所在区域地处北亚热带,属亚热带季风湿润气候,具有季风明显、四季分明、气候温和湿润、梅雨集中、无霜期长、日照充足、雨量充沛、雨热同季等特点。同时该区域冷暖气团交锋频繁,气候多变,降水年际变化大。    六、本项目特点   1、本工程土石方开挖、填筑数量大、难度高,桥梁、隧道占总里程比例较大,具有建设规模大、投资额度高的特点。   2、本项目地处****,地形、地貌较为复杂,江河径流落差大,水流流速较快。枯水季节和雨水季节水位差别较大,且每年4、5月雨季易诱发洪水,对河道、便桥冲击力很大,应科学安排施工工期和河道内的附属工程。   3、本项目具有开挖深度大、填方路基高度大的特点,路堑坡面防护、路基防护高度较大,并且石方数量大,需要一定的爆破作业,因此对安全保障、救援措施应高度重视,对具体的各项实际操作、管理实行严格的制度化,责任到人,力争不发生安全事故。   4、**高速公路地处**地区,天然植被良好,我们有责任、有义务保护好这里的环境、生态,为此,我们将采取周密的措施,做好环境保护工作。
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高速公路施工组织设计118p
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