介绍： 三、工程概况 30米T梁共135片。其中：K49+356桥20×29.5m，K49+503桥60×29.5m，K49+636桥25×29.5m，K50+622桥30×29m。施工要严格按照《30米T形连续梁上部构造通用图》（图号：Q-CQT-QS-2003（1））结合各桥施工图进行。 四、施工方案 施工工序： 场地平整 钢筋加工及安装 波纹管、钢绞线加工及安装 模板安装 混凝土浇注 养护等强 预应力张拉 注浆 移运、存梁（见T形梁预制工艺流程图） 1. 场地平整 预制场地应平整、密实、清洁，并采取排水措施防止场地沉降，保证梁的预制及移运的安全，梁底底座表面平顺，台座布置既要紧凑又要保证梁体预制及移运便利。30米底座设置3厘米的反拱，两端采用可调式模板，以适应不同梁长的需要。 2. 钢筋加工及安装 （1）所有钢筋的加工、安装和质量均应符合《公路桥涵施工技术规范》。 （2）钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存，不得混杂，且应立牌以资识别。钢筋在运输储存过程中，应避免锈蚀和污染。此外钢筋应具有出厂质量证明书和现场抽样合格报告，并满足表面洁净、平直、冷拉等质量要求。 （3）钢筋在加工房加工后现场人工安装，钢筋的焊接、绑扎应满足规范要求。钢筋焊接采用电弧焊接，搭接双面焊接。 （4）制成的钢筋骨架，必须具有足够的刚度和稳定性，以便在运送、吊装和浇注时不致拆散、依位、变形，必要时可在某些点增设可拆除的内撑。 （5）凡因施工需要而断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接并应符合施工技术规范要求。 （6）当钢筋与预应力管道发生干扰时，可适当移动普通钢筋以保证钢束管道位置准确。施工中如钢筋位置发生冲突，允许适当调整布置，但混凝土保护层厚度必须保证。 （7）钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，但预应力施工完毕后及时恢复原位。如锚下螺旋筋与分布钢筋相扰时，可适当移动分布钢筋或调整分布钢筋间距。 （8）施工时要切记各工序之间的联系需在上一工序预埋的钢筋，不得遗漏，以免影响下一工序的进行。
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