介绍： 大桥接线工程S2标跨地铁2号线仙林互通1#-5#桩位范围内的钻孔灌注桩施工。 1.3 质量保证体系 本工程施工单位严格执行横向到边，纵向到底，三级自检的质量保证体系。详见章节五。 1.4 安全保证体系 本工程施工单位安全管理目标位安全无事故，将严格执行各项安全规章制度。详见章节六。 二、钻孔灌注桩钻孔施工 2.1 概述 2.1.1 一般要求 钻孔灌注桩施工时填写完善的施工记录。钻孔灌注桩施工时严格控制成孔及桩身混凝土质量，并采用可靠的检测手段对孔壁的成孔质量及桩身混凝土的质量进行检测。 钻孔灌注桩施工前具备下列资料: ⑴ 详细的施工设计图纸； ⑵ 施工区域水文、气象、地形及环境等资料； ⑶ 施工区域内详细的地质资料； ⑷ 国家以及地方有关防台、防汛和环保的规定； ⑸ 主要施工设备的性能资料； ⑹ 开工前需签认的各种程序性文件已签署。 2.1.2 工程概况 2.1.2.1 地理位置 南京长江第四大桥（石埠桥位）位于江苏省南京市栖霞区，西距南京长江第二大桥约7.77m，东距润扬大桥50km，是南京是绕越高速公路的重要组成部分。 2.1.2.2 主要工程量 南京四桥第S2标段线路（K23+169.400—K27+015.621）沿九乡河东岸与在建九乡河东路西侧之间的预留通道布置，依次跨越万象路、羊山北路、仙林大道、地铁2号线东沿线工程，路线全长3.846km。路线共设平曲线2个，平曲线长度占路线总长度的86.006%，最小平曲线半径2741.929m，最大平曲线半径5500.028m。本标段设置中桥1座、互通立交主线桥1座、分离立交2座，桥梁共长3.262km，余下0.584 km工程为土方路基。其中万象路分离立交及陈家庄中桥桥梁工程桩基122根，羊山北路分离立交桥梁工程桩基226根，仙林互通主线桥桥梁工程桩基383根。桩径120 cm、130 cm、150 cm、180cm，其中ф120-390根、ф130-12根、ф150-12根、ф180-317根，桩长12m～63m不等。其中跨地铁2号线东沿线的仙林互通主线桥桥梁第1联1#~5#桩位桩基共40根，桩长58m，桩径120cm。 2.1.2.3 沿线气候气象、地型地貌、水文 （1）气候气象 本区气候属于北温带西亚热带湿润季风气候类型，具夏热冬冷，春秋短暂的气候特点因受温湿的热带或赤道海洋气候的影响，东南季风而多雨，西南风盛则酷热。 据气象资料显示，历年平均气温18-20℃，7月份最热，平均气温33℃，1月份最冷，平均气温5.5℃，最低气温出现在2008年1月，为-12.6℃。 降水主要为梅雨和台风雨两种，近十年年最大降雨量为1540mm，年最小降水量为468mm，年内降水分布不均，多集中于6~8月，降水占全年的50%以上，雨量最小的为11月份至次年3月，年平均蒸发量为1121mm，相对湿度75%。 受季节环境支配，干湿冷热四季分明，雨水充沛，雨热同季，光照充裕，无霜期长，干旱、雨涝、低温、连续阴雨、台风、冰雹等自然灾害间有出现。台风多发生于8月。 （2）地形地貌 本标段沿线为构造剥蚀低山丘陵区与九乡河冲积平原区的过渡地带。构造剥蚀低山丘陵区分布于K23+169.4~K23+950、K24+280~K24+500路段，地貌形态以残丘、垄岗为主，高程14.7~40.3m。地表岩性以粘性土为主，下伏基岩为侏罗系粉细砂岩。九乡河冲积平原区分布于K23+950~K24+280、K24+500~K27+020路段，由山丘间河谷—九乡河及长江泛溢沉积而成，上部松软层为粉质粘土、淤泥质粉质粘土，底部土层较好，发育一定厚度的碎、砾石层，下伏侏罗系、三叠砂岩、灰岩等。其中跨地铁2号线东沿线的仙林互通主线桥桥梁第1联1#~5#桩位K25+605.021~ K25+725.021范围内地形较为平坦，覆盖层厚度大，主要由第四系全新统新近沉积的粉质黏土、淤泥质粉质黏土及更新统黏性土、碎石土构成。宜采用钢筋混凝土钻孔灌注桩基础，根据周边环境和桩基特点，拟选用正循环回旋钻机施工。 （3）水文地质条件 地表水 路线所在地区地表水资源比较丰富，主要有九乡河及两岸分布的水沟、塘、渠。受大气降水及周围山区地表径流补给，水位变化受大气降水影响。 有事先试验结果表明九乡河地表水对混凝土结构中的钢筋不具腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。 地下水 本标段勘察区按地下水的径流特征属于长江泛溢~九乡河冲击平原侵蚀堆积区水文地质单元。地下水类型主要有松散岩类孔隙水、碳酸盐岩岩溶裂隙水及碎屑岩裂隙水3类。 工程用水水源 沿线水资源比较丰富，九乡河位于路线附近，周围沟、塘、渠分布较多。水质良好，对混凝土不具结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性。沿线水资源满足工程用水需要。
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