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地铁站主体结构及防水施工方案75p

  • 资料大小:1.6 MB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2014-02-16 18:50
  • 发布作者:火火花
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍:    车站跨建设一路,沿南北向的市心北路设置。本车站起终点里程分别为SDK8+288.617和SDK9+110.617,主体内标准段净尺寸为179.5m(长)×18.5m(宽),标准段开挖深度约16.36m,南端头井开挖深度19.7m、北端头井17.8m。车站站台宽度10m,为岛式站台,结构为双层两跨或双层三跨的现浇混凝土箱型框架结构,采用顺作法施工。    本站采用复合墙结构,全外包防水,地下连续墙均为800mm厚,内衬墙厚度有600(标准段)、750mm(端头井)两类。主体结构形式均为钢筋混凝矩形箱型框架结构型式。顶、中、底板与衬墙形成闭合框架。同时为了车站内通风需要在车站两端设置风亭,确保空气流通;设置4个地面出入口。    主要结构尺寸:底板厚度在标准段(4~20轴)处厚度为900mm,端头井处厚度为1000mm,底板纵梁b×h=1100×2100mm、b×h=1000×2200mm。顶板标准段厚700mm,端头井厚800mm,顶板纵梁b×h=1000×1800mm;楼板厚400mm,标准段中纵梁b×h=800×1100mm;中柱:为钢筋混凝土矩形柱,b×h=600×1100mm。    本站内部结构沿纵向均按平行轨道面线坡度2‰走。KZ2、KZ3为C50,BZ1、KZ4为C30,剩余立柱均为C55,其余主体结构构件均采用C30砼,地下墙、顶板、底板、内衬抗渗等级为S8。    主体结构施工工艺:车站主体结构分段根据施工缝、诱导缝的设置情况,分段跳槽施工,结构模板支架拟采用满堂扣件式钢管支架。
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地铁站主体结构及防水施工方案75p
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