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连续梁钢筋施工技术交底记录18p

  • 资料大小:36 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2014-03-07 10:52
  • 发布作者:火火花
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍:    1 设计交底: 1.1 连续梁设计:箱梁采用《通桥(2005)2368-Ⅳ》(32+48+32)无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁(双线);下部结构设计:全联共设一个制动墩,桥墩均采用矩形钢筋混凝土实体桥墩,承台采用钢筋混凝土承台,基础采用直径125cm和钻孔灌注桩基础。施工方法:箱梁采用支架现浇施工。 1.2 47#~50#墩为一联(32+48+32)连续梁,跨罗纹河,支架现浇。 1.3 连续梁梁体截面形式为等截面、箱梁斜腹板、单箱室,腹板、顶板、底板局部向内侧加厚。桥面宽度:防撞墙内侧净宽9.4m,桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m,桥面板宽13.4m,桥梁建筑总宽度13.8m。梁全长113.3m,跨度为31.65+48+31.65m,梁高3.25m,边支座中心线至梁端0.75m。设计最高时速350km/h,最小半径7000m,双线线间距5.0m。防震烈度8度及以下。    1.4 梁体混凝土强度等级为C50,防撞墙、遮板、电缆槽等混凝土强度等级为C40。预应力钢筋采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线,采用自锚式拉丝体系锚具,管道形成才金属波纹管成孔。 1.5 现浇支架:本设计适用于现浇施工,可用满堂支架,支架的搭设应考虑梁体自重引起的下压位移,相关技术应符合“350km/h客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件”及《铁路桥涵施工规范》(TB10203—2002)的规定。
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