介绍： 3rd KARNPHULI 桥是一座5跨连续的矮塔单索斜拉桥，其跨度为：115＋3×200＋115m,主桥是有竖向坡度的斜弯桥，主梁顶板均匀宽度为24.47m,底板均匀宽度为9.85m变化到12.85m桥梁箱梁的高度由4m变化到6.75m,变高度梁节段为0＃两侧的28m长度，其余节段高度均为4m.箱梁的顶板厚度未25cm,腹板厚度为40cm，底板厚度由25cm变化到65cm ,底板变厚节段与变高节段号相同。由于全桥结构对称，考虑除0＃以外的所有节段均采用挂篮施工。 根据本桥的结构特点和施工特点，挂篮设计为铰接三角挂篮，其由以下几个主要部分组成。（1）主桁系统：横向由两片主桁组成，单片主桁由立柱和斜拉钢带构成；（2）内模系统：内模支架组成；（3）底模平台系统：由前下横梁、后下横梁、纵梁和底模组成；（4）吊挂系统：由前后上横梁吊带组成；（5）平衡及锚固系统：由锚固构件、钩板等组成，以便挂篮在灌注砼和空载行走时，具有必要的稳定性。 按照上述几个组成系统分别进行计算,计算软件为通用计算软件。计算建模与卡纳夫里三桥施工挂篮设计图中的相应内容吻合。 2 计算依据 （1）卡纳夫里三桥施工设计图； （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）； （3）《公路桥涵钢结构及木构设计规范》（JTJ 025-86）； （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。 3 计算假定和说明 根据本挂篮的结构特点，设计计算中采用以下假定和说明。 （1）悬臂施工最大节段重量为中跨2＃重量为2201.6KN，按此节段进行挂篮控制设计。 （2）由于挂篮上部主桁系统和下部底模平台系统仅通过吊挂系统相连，故计算按各自的子结构进行计算，子结构为底模平台体系，内外模体系、主桁体系、吊挂体系和锚固体系。 （3）计算顺序为先对底模平台体系和内模体系进行结构计算，得出各吊点的支承反力，然后把此支承反力作为外力对主桁体系进行各项计算。 （4）节段施工过程一般分为以下步骤：①挂篮空载走行就位。②立模。③绑扎钢筋并浇注砼。④砼养生后，拆模并张拉预应力。对于挂篮来讲，只有步骤①和步骤③最不利，故挂篮的检算分为以下两个工况。 工况1：挂篮空载走行； 工况2：挂篮浇注混凝土时。 （5）主桁体系的结构受力分析和纵向整体稳定性检算，计入纵向风载作用。桥面以下的结构体系不考虑风载作用。主桁结构在横向风载作用下的主桁结构横向稳定性不作检算，但挂篮的横向限位装置要满足构造要求。 （6）各施工荷载参照规范或相应资料取值，并按荷载主力＋附加力进行组合检算。 （7）检算主桁时考虑挂篮走行时的摇晃和挂篮浇注混凝土时的振捣，故工况1荷载动力系数取为1.3，工况2荷载动力系数取为1.15。
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