钢管混凝土拱桥的挠度限值研究

介绍：桥梁上部设计除了进行强度、稳定性等验算外,往往还要进行活载挠度限值的验算,以控制其振动,从而保证行车的舒适性和安全性,并控制因振动引起的桥面铺装等结构的损坏[1-2]。钢管混凝土拱桥近十几a来在中国得到广泛的应用,但其基础理论研究却落后于工程实践[3-5],目前在中国尚未颁布有关钢管混凝土拱桥的设计规范。以往的设计大多依据规范JTJ 022—85或JTJ023—85中的有关规定进行活载挠度限值的验算。在2004年颁布的规范JTG D62—2004[6]中取消了拱桥在持久状况正常使用极限状态中活载挠度限值的有关规定。因此在钢管混凝土拱桥的设计中,是否有必要进行挠度验算,或挠度限值是多少,这些都是工程界关心的问题。本文中笔者将从桥梁活载挠度限值的目的出发,在对有关研究进行综述的基础上,通过对3个不同类型的钢管混凝土拱桥典型算例的分析,对钢管混凝土拱桥的活载挠度限值问题进行探讨。