介绍： 本合同段含有大桥一座，中桥6座，分离式立交桥二座和互通主线桥二座和匝道桥二座。 其中小溪庵桥上部结构采用3×25m后张法预应力混凝土先简支后连续小箱梁，下部结构为桥墩为桩柱式桥墩，桥台为肋板台，钻孔桩基础； 栎桥江大桥上部结构采用6×20m预应力砼空心板，先简支后连续，下部结构采用桩基柱式墩，桩基接盖梁桥台； 枫桥互通主线1#桥上部结构采用3×20m先简支后连续预应力砼空心板，下部结构采用桩柱式桥墩、肋式桥台，钻孔灌注桩基础； 枫桥互通主线2#桥上部结构采用3×20m先简支后连续后张法预应力砼空心板，下部结构采用桩柱接盖梁桥墩，0号台为桩基接盖梁桥台，3号台为肋式桥台，墩台采用钻孔桩基础； 枫桥互通E匝道桥上部结构采用3×20m先简支后连续预应力砼空心板，下部结构采用桩柱式桥墩，肋式桥台、钻孔灌注桩基础； 枫桥互通F匝道桥上部结构采用1×20m简支预应力砼空心板，下部结构采用U型桥台，扩大基础； 杨家坞分离立交桥上部结构采用1×20m简支预应力砼空心板，下部结构采用U型台，扩大基础； 新湖分离立交桥上部结构采用3×20m预应力砼空心板，先简支后连续，下部结构采用双柱墩，0号台采用肋式桥台，3号台采用桩柱式桥台、钻孔灌注桩基础； K49+929汽车通道桥上部结构采用3×13m预应力砼空心板，结构连续，下部结构采用肋式桥台、桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础； K52+905汽车通道桥上部结构采用1×20m简支预应力砼空心板，下部结构采用桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础； K53+706汽车通道桥上部结构采用3×20m预应力砼空心板，先简支后结构连续，下部结构采用肋式桥台、双柱墩，钻孔灌注桩基础； K53+921汽车通道桥上部结构采用3×20m预应力砼空心板，先简支后结构连续，下部结构采用肋式桥台、双柱墩，钻孔灌注桩基础； K54+471天桥上部结构采用25+35+25预应力钢筋砼现浇连续箱梁，下部结构采用柱式台，承台实体墩，灌注桩基础。 本合同段有钻孔灌注桩261根，预应力混凝土小箱梁24片，预应力砼空心板523片，连续箱梁3片；墩台49座。
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