介绍： 特大桥连续梁共3联，均在曲线上，分别位于里程：DK3+206.65～DK3+319.85（跨小东江）、DK4+273.73～DK386.93（跨既有广茂铁路线）、DK6+268.97～DK6+382.01（跨白沙河）。连续梁全长为113.2m，跨度为31m+48m+32m的箱型变截面预应力混凝土连续梁 连续梁截面类型为单箱单室、变高度箱梁，底板、腹板、顶板局部向内侧加厚。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板及梁端底板设有孔洞，供检查人员通过。桥梁总宽11.16m，挡碴墙内侧净宽9.06m。桥梁中支点处梁高3.7m，跨中8m直线段及边跨12.6m直线段梁高为2.7m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.6m。 为满足桥面排水通畅，桥梁顶面挡碴墙内侧设置2%的人字排水坡，在挡碴墙内侧桥面板沿纵向设置外径为125mm的泄水管，积水通过管导管引到桥下。 三、建筑材料 1、混凝土 梁体采用C55高性能混凝土。封端采用强度等级为C55的无收缩混凝土，挡碴墙及其它部位混凝土强度等级为C40，管道压浆所用水泥浆强度等级不低于M55。 混凝土耐久性指标应满足《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）。 2、预应力体系 箱梁为纵、横、竖三向预应力结构，纵向预应力体系采用高强度低松弛Ry1860钢绞线。其中梁部纵向预应力采用OVM15型锚固体系、横向预应力采用BM15-4扁型锚固体系；分别采用内径90mm的金属波纹管及70×19mm的扁型金属波纹管成孔；竖向预应力体系采用Φ32预应力精轧螺纹粗钢筋和精轧螺纹粗钢筋锚具。 预应力束分别采用：13-Φj15.2、15-Φj15.2高强度、低松弛钢绞线，fpk=1860Mpa，Ep=1.95×105Mpa，其技术要求应符合GB/T5224-1995。 金属波纹管应符合《预应力混凝土用金属波纹管》（JG225-2007）要求，合拢段处预应力筋金属波纹管采用增强型，其它采用标准型。 竖向预应力筋采用Φ32mm高强精轧螺纹钢筋，型号为PSB785，应符合《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T20065-2006）要求，锚固体系采用JLM-32型锚具，管道形成采用内径Φ42mm铁皮管成孔。 锚固体系采用OVM系列，锚具应符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2000）要求。 3、钢筋 HPB235钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第一部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2007）规定，HRB335钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）规定。为保证钢筋可靠连接，钢筋接头按规范采用滚轧直螺纹套筒连接，标准采用《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG163-2004），焊接要求按《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）相关规定办理。 4、模板 外模采用钢模板，面板用厚6mm Q235钢板制作，表面平整，可以重复使用。内模采用钢木结合模板，木模面板为厚度12mm的胶合板。 5、支座 主梁采用TQZ系列球型支座。具体详细布置见附属工程图纸。
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