介绍： 一、概述 ㈠公路等级：高速公路。 ㈡道路计算行车速度：60km/h。 ㈢隧道计算行车速度：60km/h。 ㈣隧道建筑限界：净宽2×9.25m（2×3.5m+2×0.5m路缘带+2×0.5m余宽+0.75m检修道），净高5.0m。 ㈤隧道路面横坡：直线段单向坡2%。 ㈥桥梁设计荷载：汽车-超20级，挂车-120。 ㈦桥梁设计洪水频率：1/100。 二、工程范围及规模 G2合同段路线起于F合同段止点（K21+470）、于ZK21+638设碑梁左线大桥后穿铁峰山二号隧道（ZK22+050）、止于铁峰山二号隧道洞身内（ZK25+110），接G4合同段起点ZK25+110，路线全长3.64000km。 本合同段多出露侏罗系中下统自流井（J1-2z）泥、砂岩，第四系零星分布于山间谷地及凹沟，沿线无滑坡、泥石流、断层等不良地质。由于合同段内为中、低山地形，路线经过区难以避免高填深挖，合同段内主要特殊路基处治主要风化严重的泥岩高边坡。其中ZK21+900～ZK22+050L边坡基岩为侏罗系沙溪庙组粉砂泥岩、粉砂岩，局部夹细砂岩薄层，泥岩坡表风化强烈。采用“有机基材喷播植草”综合防护。 本合同段路基挖土方17437m3，挖石方70266m3，路面垫层2100m2，排水及防护694.7m3，大桥一座404m，隧道3060m/单洞。 三、隧道规模 G2合同段隧道单洞长3060m。隧道起点桩号左线ZK22+050，止点桩号ZK25+110。 四、隧道工程地质条件 ㈠地形地貌 隧道穿越的铁峰山山脉呈东西向，隧址区最高点为铁峰山，隧道穿过地带最高点凉风垭口高程为1199.79m，相对高差达809.00m。隧道最大埋深大于750m。属山高谷深、切割较大的构造剥蚀褶皱山的中山地貌。山脉走向与区内铁峰山背斜走向基本一致，地形陡峻，多陡坎、悬崖分布。山脊两侧横向冲沟发育，呈现与铁峰山山脉走向近垂直的山脊与沟谷相间分布的地貌特征。隧道所处地区主要为林区，人口、房屋较少。 ㈡地层岩性 隧址区出露的地层有：侏罗系沙溪庙组组（J2xs）、新田沟组（J2x）、自流井组（J1-2z）、珍珠冲组（J1zh）及三迭系家河组（T3xj）和巴东组（T2b）地层。。 ㈢地质构造与地震 隧址区属新华夏系第三隆起带之川鄂湘黔隆起褶带北西缘。从南西向北东，主要构造线由北东走向自然弯转为近东西向，成为突向北西的弧形构造带。区内褶皱发育，断裂较少，褶皱形态为宽阔平缓的屉形斜和梳状高背斜相间排列。主要背斜北西翼缓南东翼陡。 隧址区内主要构造为铁峰山背斜。 据《中国地震烈度区划图》（1990），隧址区地震基本烈度为Ⅵ度区。 ㈣水文地质条件 隧址区穿越铁峰山背斜中段，为中低山地貌。K24+890凉风垭口近东西向山脊为场区最高点，为分水岭，将隧道分为南东、北西两个相对独立的地表水水文地质单元。主要受大气降水补给，由区内铁峰山山脊向两侧低洼处排泄，北西侧流向大河沟，南东侧流向无名河流。北西侧主要受大气降水补给，同时受砂岩的地下水补给，顺坡沿山间沟谷向大河沟排泄；南东侧主要受大气降水补给，同时受砂岩孔隙裂隙水及T2b组岩溶水补给，顺坡沿山间沟谷向无名河流排泄。 预测地下水涌水量隧道双洞总涌水量一般情况约为17000m3/d，雨季按1.5倍考虑，水质对砼无腐蚀性。
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