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跨铁路35m箱梁架设施工方案及安全措施33p

  • 资料大小:134 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2014-09-20 14:56
  • 发布作者:滴滴啦
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 桥梁中心桩号K3+331.3。该桥跨越南同蒲复线(介休至义棠区间)及介西线(介休至万安区间),桥轴线与南同蒲铁路相交处的铁路里程为K486+988.0,与介休线相交处的铁路里程为K1+500,桥下设计净高(梁底到轨面)为8.76米,设计的右前夹角为130°(按斜交40°设计)。桥梁跨径为3-35米,桥梁起止桩号为K3+275.1~K3+386.9,全桥长111.8米,本桥平面位于R=1250米右偏圆曲线内,桥墩横向轴线与线路基本平行,上部结构为3-35米装配式预应力混凝土连续箱梁,下部结构为柱式墩,肋板式桥台,钻孔灌注桩基础。采用公路、铁路标准建设。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级,环境类别为Ⅰ类,结构重要性系数为1.1,桥面净宽18米。 35m箱梁单片梁高1.8m,底板、顶板厚度18cm,腹板厚度18 cm,底板宽度1m,边梁顶板宽度2.85m,中梁顶板宽度2.4m,现浇湿接缝宽度70cm。 整个梁部结构采用先简支后连续的施工方法:先在制梁场预制好箱梁后架梁,架梁时先由临时支座支承梁体形成简支结构,然后浇注湿接头和湿接缝、达到规定强度后二次张拉形成连续结构,此时再撤掉临时支座由永久支座受力,最终形成3×35m连续梁。 本工程架梁使用的是河南开封市宏达路桥设备厂生产的HDJH40/160Ⅱ(A)型架梁机,架梁机已于10月初进场,已拼装完成,经过自检和特种设备检验所检验,设备全部合格,已在边跨梁的架设中进行了设备的调试和检验,已具备中跨梁的架设条件。 本次架设的为跨铁路6片梁,位于1#墩与2#墩之间,分别为2-3,2-1,2-2,2-4,2-6,2-5,边跨梁重130t,中跨梁重120t。
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