介绍： 1、工程概况： 我部承建的湖北沪蓉西高速公路第25合同段红岩互通立交主线桥、匝B桥、匝C桥、匝D桥、A3桥上构形式均为连续箱梁，其中主线桥、匝C桥、匝D桥墩柱形式为空心薄壁墩，经设计代表优化设计后主线桥心薄壁墩尺寸为6.0×2.2m，匝C桥、匝D桥墩柱结构相同尺寸为5.0×2.2m，墩柱最高为44m左右。 2、施工人员： 现场施工总负责人：黄晓明 现场施工技术负责人：胡刚 现场质检负责人：敖永法 现场安全负责人：文义军 现场质检员：王伦鑫、张银发、齐勇 现场试验员：刘志军、李成毕 施工班组负责人：姜均伦 3、施工机械： JS500型强制式拌合机4台，PL1200型机2台 HBT-60型混凝土输送泵2台，120Kw发电机1台 二、施工测量： 1、测量方法： 施工中采用三维坐标法与天顶测角法相结合的方案实施薄壁高墩的施工测量。 A、三维座标法：该法是将全站仪通过强制对中装置架设在固定测站（控制点）上，并以固定方向定向确定X（或Y）轴方向（即后视点），在高墩上放置棱镜，仪器望远镜照准棱镜后，即可得出棱镜所在位置与测站的三维坐标差，输入测站的三维坐标后即求得棱镜处三维坐标，并将它们与设计值进行比较，求得其差值，并改正到设计位置。薄壁高墩测量采用全站仪等高精度仪器，照准后视控制点，采用二测回放样测量。 B、天顶测角法：每个薄壁高墩设定二条与墩柱两面中心线平行线平行的基线，计算出在设定坐标中的方位角，预先在承台顶部设置强制对中测站，可进行测量复核。 2、测量人员： 测量总体负责人：胡 刚 现场测量负责人：敖永法（负责主线桥、匝D桥） 胡 刚（负责匝C桥） 3、测量仪器： 全站仪：索佳SET2130R 水准仪：索佳C30Ⅱ 三、钢筋施工: 1、钢筋进场：所有进场的钢筋必须按规范规定的检测频率经试验检测合格后才能使用，不合格的材料坚决清除施工现场，不得使用。 2、钢筋的加工：Ⅰ级钢筋采用调直机调直，Ⅱ级钢筋采用切断机切断，钢筋先在钢筋房按设计图纸加工、制作，然后运至现场进行安装、焊接、绑扎。主筋直接在承台预埋的钢筋上安装，严格按图施工。接头处应错开连接，满足规范要求，保证钢筋结构的整体性。同时使用垫块保证保护层厚度，垫块采用预制。主筋的接长采用电渣压力焊连接，检查标准为：焊包均匀，突出部分不少于4mm，不得有裂缝；钢筋表面不得被烧伤；接头处轴线不得偏移2mm且不大于0.1d；接头处钢筋不得弯折4°。接头应保证同截面的接头数目不大于总数的50%，且错开长度应大于50厘米。架立钢筋和箍筋连接采用普通焊接和绑扎。 3、施工人员： 钢筋班班长：李绿生 钢筋焊工：马虹权、代伟、王小兵 四、模板、支架安装： 1、模板：外模采用定型钢模板，内模板采用定型钢模板与木模板。内模板直角处固接，中间拼小块钢模联接，以便拆模。除了转角处承托用木模或小块钢模拼装外，其余内外模板都用大块定型钢模，模板加工表面必须光滑平整，面板变形不大于1.5mm，加工安装的偏差必须在允许偏差范围内。模板内加固采用金属内拉杆件，外部采用顶托和钢管加固，加工安装尺寸必须和设计图纸尺寸相合，表面涂刷脱模剂，安装完毕后，清除模板中所有污物、碎屑物、木屑、水及其他杂物，每次拆模后必须对模板表面进行清理，如模板变形过大需对模板进行整修后才能使用。模板的拆除应在砼抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除模板，支架拆除应在砼达到一定强度时方可拆除，在支架、模板施工过程中应随时注意安全，听从现场面技术员和安全人员的指挥，模板不能在地下拖动，以免损坏面板。 2、支架：支架采用钢管支架，支架直接放在已浇筑完成的承台上，支架应能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动。 3、施工人员： 模板班班长：曹得胜 支架班班长：杨光钟
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