介绍： 5.1施工准备 5.1.1钢轨外观质量符合TB/T 1632.1的规定，无硬弯、扭曲、重皮、结疤、划痕、压痕、碰伤等缺陷。 5.1.2机械设备、小型机具进场检修、调试合格。 5.1.3 UN5-150ZB移动式闪光接触机焊接参数通过型式检验。 5.1.4焊接作业人员、探伤工、各工位操作人员通过相关单 合格 不合格 矫 直 粗 打 磨 外观检查 探伤检查 精 打 磨 施工准备 焊机对位 轨端打磨 焊接与推瘤 正 火 拆除扣件、支垫滚筒 锯除不合格焊头 中铁十七局集团有限公司铺架分公司中南通道项目经理部 3 位专业培训，做到“持证上岗”。 5.2 施工过程方法 钢轨闪光焊接施工，是在500米长钢轨铺设完毕后，对500米长钢轨接头进行焊接，并按规定进行长轨条应力放散及锁定焊施工。焊接施工用电由焊轨车组自带的内燃发电机组供应。焊轨作业车组编组如下：从焊接作业点开始依次分别为闪光焊机(平车)、轨道车。根据焊轨方向，焊轨车组提前在站内编组完毕后，利用长轨运输车推进后的空闲时间随之推进焊轨车组，进入计划施工地点进行焊轨施工，长轨运输车从前方返回之时，焊轨车组要提前恢复线路退出区间。 5.2.1拆卸扣件、垫滚筒 （1）拆除待焊钢轨接头前方全部长钢轨及后方10m范围内的扣、配件，后方拆除扣、配件长度满足焊轨要求。 （2）根据轨枕和扣件类型适当垫高待焊钢轨轨端，便于焊接对位夹轨。 （3）待焊钢轨接头前方长钢轨下每隔12.5米安放一个滚筒，减少钢轨纵向移动阻力。在曲线段或长大坡道处焊接时，减少滚筒垫放间距，保证钢轨纵向移动顺畅。 注意：滚筒中心线必须与钢轨承轨槽中心线保持在同一直线上，以确保滚筒的同步性。 5.2.2钢轨焊前检查与轨端打磨 （1）对钢轨弯曲端部进行矫直。对于无法矫直的钢轨头应锯 中铁十七局集团有限公司铺架分公司中南通道项目经理部 4 切，锯切后的钢轨端面斜度不应大于0.8mm。 （2）对钢轨端头500mm范围内钢轨轨顶、轨底和端面除锈，轨腰打磨位置为距离100~350mm范围内，经打磨的表面要见金属光泽，不得有锈斑。此范围内凸出的厂标、字母等符号必须用砂轮机磨平。 （3）应沿钢轨方向纵向打磨，禁止横向打磨，要保持轨头原曲线形状，对母材的打磨量不超过0.2mm。 （4）打磨时砂轮应与钢轨平稳接触，防止砂轮跳动。打磨时不得用力过猛，防止钢轨表面局部过热发黑、发蓝。 （5）待焊钢轨除锈打磨后的放置时间超过24小时或者打磨后被水、油、污垢污染时，应重新打磨。打磨后经检查合格的钢轨接头，才能进行焊接。 5.2.3焊机对位 （1）推进移动焊轨车初定位，载有移动式焊轨机的平板车第一个轮对距焊接位置3.2mm左右，并由设置在该车底板上的四个液压油缸顶起，使其车轮离开钢轨约150～200mm。 （2）移动式焊轨机对位完成后，作业人员应迅速打好车辆齿轮器，并保证在焊接作业完成中车辆不会发生溜车现象。 （3）利用自制吊轨支架吊起钢轨，利用吊轨支架上下、左右移动来完成钢轨的对正。 （4）钢轨对正后用机头钢轨夹紧装置夹紧钢轨，在夹紧钢轨的同时，对准系统能将两根钢轨沿钢轨中轴线对中，对准精度为 中铁十七局集团有限公司铺架分公司中南通道项目经理部 5 0.3mm；操作人员用手摸检查钢轨的上下方向是否对正，如没有对正，松开夹钳重新对正。 5.2.4焊接与推瘤 （1）焊前检查焊机，应确认焊机状态正常，电压正常，油位、油温正常，焊机无报警。 （2）焊接前查看设备运转记录、焊接记录表、焊接任务交底，查验焊接程序号，确认无误后方可焊接。严禁私自改动焊接参数。 （3）待焊钢轨进入焊机后，对中时首先保证钢轨顶面和工作面平顺。对中后作用面错位偏差不大于0.5mm。非作用面错位不大于1mm。焊缝中心不得偏离焊机钳口中心。 （4）钢轨可靠夹紧，对中后，调整轨缝2mm左右便可开始焊接，焊接时间约2分钟，焊接完成后由焊机自行完成推瘤。 （5）如果出现电极灼伤必须切掉重焊，应在焊缝两侧各100mm位置切割掉焊轨接头。 （6）焊机的导电钳口表面必须光洁平整，发生烧伤时应及时处理，必要时更换后方可进行焊接。每焊完一个接头应对钳口清理，不得留有尘渣。 （7）承受拉力的焊缝，在其轨温高于400℃时，应持力保压。 （8）接头标识应与钢轨标记、焊接记录或报表对应。标识代码字体中心应在钢轨中心轴上，宜标记在钢轨非工作面一侧，标识应在焊接接头前方3～5m处的轨腰部位。
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