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铺设无缝线路前期工程及成段更换轨枕施工组织设计15p

  • 资料大小:57 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2014-09-30 15:07
  • 发布作者:滴滴啦
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 一、引言 根据路局线路设备大修计划安排,我队对新兖线下行线K201+500~K224+500、上行K224+500~K235+500间进行了大修清筛及成段换枕施工。为确保安全、优质、高效地完成此次施工任务,特制定了本施工组织设计。 二、既有设备概况 1、线路平面:该地段为复线,线路平面良好。曲线共计十一处,最小曲线半径800米,区间线间距均在4米以上,站内线间距均在5米以上。 2、线路纵断面:该地段内线路纵断面最大坡度4.0‰,邻线轨面高差大部分在20cm以内,竖曲线10个,半径为10000米,站内正线最大坡度1.3‰ 3、钢轨、路基:该地段铺设50kg/m—25m钢轨普通线路,线路为路堤,半宽大部、分在3.4m~4.2m。 4、道床:该地段线路为碎石道床,道床顶宽3.2m左右,边坡1:1.75,含污量15—20%,部分地段道床板结,道床部分地段没有碴肩堆高,线路缺碴严重。 5、轨枕及扣件:本区段为69型和81型钢筋砼枕混铺,1840根/km及1760根/km配置,扣板式扣件。 6、道岔:该段经13组60kg/m—12道岔,3组为木岔枕,10组为砼岔枕。 7、桥梁:该地段共有桥梁44座,均为有碴桥,其中带护轨桥10座。桥梁偏心均不超限。 8、道口:该段所经过平交道口1处。 9、车站:该地段车站电气集中,区间自动闭塞。正线经龙崮集、巨野2个站。 三、施工技术条件和技术标准、质量要求 1、概述:本次线路为大修清筛结合成段换枕进行,里程为新兖线上行K224+500~K235+500,下行线K201+500~K224+500共计34公里,除岔枕、桥梁(有护轨)外均为成段换枕地段。 2、里程:该地段线路大修设计里程,以外业丈量为准,并用白油漆标记在线路前进方向左股外侧。 3、线路平面:用经纬仪校正线路平面,直线方向良好。曲线根据实测资料,用渐伸线法计算拨量,力求改善线路平面技术条件,设计最小曲线半径为800m,有关建筑限界均不超限。 4、线路纵断面:该段线路设计最大抬道量19cm,龙堌集站西咽喉区因K203+952处板梁道床厚度不足,抬道量14cm,需结合整个岔区综合抬道,并对上下行渡线做顺坡处理。 5、路基及路肩:泥碴抛至路肩外,泥碴表面不得高于路基面,以防阻水;弃碴、余土应清至不影响排水及线路维修作业的地方,禁止抛弃在桥台的锥体护坡上。 6、道床:设计道床顶宽3.4 m,边坡1:1.75;圬工桥上枕下道碴厚度不小于25 cm。全断面补充Ⅰ级石碴。起道后,清碴厚度不得小于30cm。有碴桥上应全部为清碴,清碴深度应在25~35 cm。 7、轨枕及扣件:设计成段换枕地段更换为Ⅲa型轨枕,配置为1667根/km;成段换枕地段橡胶垫板、尼龙挡板座、平垫圈、螺帽、绝缘接头料全列新料,轨距挡板、弹条普通夹板、绝缘夹板等使用调拨旧料。 8、道口:设计保留原平过道位置,按设计恢复。 9、桥梁:有碴桥上枕下道床厚度均抬至25cm以上。更换失效钢筋砼桥枕及增加既有Ⅱ型砼桥枕配置(原为1760根/km配置的增加为1840根/km),补充施工中损坏中缝盖板,按设计安装桥梁挡碴块。 10、成段调整轨缝:大修施工前根据轨温情况由施工单位进行轨缝调整工作。 11、电务配合:由大修队提供钢轨连接线、绝缘料等,济南电务段配合。电务设备按原样恢复。 12、未尽事宜,请按部、局有关规定办理。
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