介绍: 第二章 工程概况 本标段起讫桩号为K77+095-K81+110.5,总长4015.5m,为济祁高速公路淮合段LJ-01合同段。主桥为(120+200+120)m矮塔斜拉桥跨越淮河,长440m,引桥北岸为81m钢板桁架梁桥,南岸为60m钢管-混凝土桁架组合梁桥,其余为钢板组合梁结构。其中18号墩(过渡墩)、21号墩(过渡墩)位于滩地,19号墩(主墩)、20号墩(主墩)位于淮河主河槽上。 全桥Φ1.3m桩基8根,Φ1.6m桩基132根,Φ2.0m桩基52根。 主墩采用双肢薄壁墩,横桥向墩宽12m,顺桥向双肢中心间距7.0m,墩壁厚度1.8m,主墩高23m;墩下为承台接群桩基础,承台为整体式,长23.2m,宽18.2m,厚5.0m;承台下为20根直径2.0m钻孔灌注桩基础,桩基按摩擦桩设计。 第三章 钢板桩围堰设计 (一)、施工难点分析 该围堰所处位置土层为软土层、粘土层,河面水位设计标高+20.5m(栈桥平台面标高+23.5m,河漫滩便道最低标高约+21m),河底面标高为+6.4m,地质报告显示从河床底面以下4米范围内为软土,其下层为5米厚的粉质粘土,再下层为砂层。洪水期最大开挖深度达17.13m(从设计水面标高至垫层底),产生的土压力和水压力较大,平面开挖尺寸为25.2*20.4m矩形,承台及墩身下部作业施工需要在基坑内完成,给各道围檩及内支撑的确定增加难度。 (二)、主要设计参数 桥位区发育有软土,属特殊性岩土。软土层厚1.50~7.70m,天然含水量30.5~42.7%,天然孔隙比0.917~1.305,液性指数0.88~2.08,压缩系数0.36~1.02MPa-1,标准贯入锤击数一般3.0~7.0击,其承载力基本容许值为70~80kPa,极限摩阻力标准值为20~25kPa,工程性质差,基础设计时采用桩基础穿过软土层。