介绍： 路桥工程是南淝河综合治理工程的一个重要分项工程，规划的长丰路跨南淝河段,为一单跨的钢筋砼刚架拱桥，净跨距60米，矢跨比为1/10；桥梁全长77.5米，全宽21.0米，桥面中心标高18.293米；基础为人工挖孔灌注桩。 桥梁拱片、微弯板、悬臂板、横系梁预制构件采用40号砼，拱片现浇接头采用40号砼；桥面铺装采用40号防水砼，桥面填平层采用30号砼，人行道板预制构件采用25号砼。桩基础、承台、背墙和侧墙采用25号砼，桥台抗滑板采用20号片石砼，栏杆采用料石。 主要土建实物工作量： 土方开挖4719m3 土方回填4442m3 砼3190m3 本工程投标价为416万元，设计荷载为：机动车道：城—B级；人群荷载：人行道板5.0KPa并根据加载长度和人行道宽度按规范折减。 1.2 施工条件 1.2.1 工程地质条件 根据合肥市勘察院提供的勘察报告，该场地岩石土层分布自上而下依此为： ①层杂填土：层厚2.0~6.1m，层底标高10.12~12.65m，颜色杂，以灰色为主，稍密，含碎石、碎砖、建筑垃圾等，其中2#、5#孔处地表下2.3m有大块石分布。 ②-1层粉质粘土夹粉土：仅分布于桥北。层厚6.4~7.0m，层底标高5.6~5.8m，黄、黄灰、黑灰色，湿~饱和，软塑，稍密，含粉细砂、碎木屑、朽木等。 ②-2层粉土夹粉细砂：仅分布于桥南。层厚5.0~6.1m，层底标高5.1~5.2m。黄、黄灰色，湿~饱和，软塑，稍密。 ③层粉土夹粉细砂：仅分布于桥北。层厚3.0m，层底标高2.70m，灰、灰白、青灰色，湿，中密，含河卵石等，局部含胶结致密，呈坚硬状的约10cm厚的砂层互层。 ④层粉土夹粉细砂：层厚1.5~3.0m，层底标高0.0~2.4m，灰绿、灰夹红色，中密~密实，含河卵石、粗砂、岩石风化碎屑等，底部夹岩石强风化颗粒。 ⑤层强风化砂岩：一般层厚1.5~2.2m，层底标高-0.8~0.7m，青灰、暗红色，含泥岩、页岩、云母成分。其中2#、5#孔强风化岩厚度达4.6m，层底标高达 4.61m。 ⑥层中等风化砂岩：层厚2.0~6.3m层底标高1.78~(-7.41)m。青灰、浅红色，坚硬，结构致密，为粉细砂岩，表层0.5m裂隙较发育，岩芯不完整。其下岩芯完整，合金钻头钻进较困难。 ⑦层弱风化砂岩：该层未钻穿。灰红、灰白、紫红色，坚硬，岩芯完整，合金钻头钻进困难。 1.2.2 交通条件 本工程地理条件优越，北接北一环路，南邻琥珀山庄，南淝河两侧有沿河路，对外交通十分方便。各种材料可通过市政道路管网直接送到工地现场。 1.3 工程工期 2002年元月10日开工，2002年8月20日竣工，总工期为220日历天。 1.4 本工程施工特点 （1）本工程桥梁跨度大，构件吊装难度大，安装精度要求高，吊装方案要进行科学的论证和比较，确定最优方案指导生产，施工中要严格执行方案内容，做到万无一失。 （2）桥位处人工挖孔桩上部杂质要注意排除，下部粉土夹砂层厚度较大，挖孔时应采取措施，防止塌孔和涌砂，桩端持力层为中等风化砂岩，桩进入该层不少于1.5m。 （3）本工程工期为8个月，工程需要跨汛期施工，根据合肥地区水文资料分析可知合肥地区暴雨出现频率最大为5~9月，而设计围堰、导流明渠标准较低（分析为5年一遇），为减少渡汛带来的损失，拟汛前完成水下建筑。因此，则工期相对集中，实际工期紧、任务重，只有加强管理，搞好协调，认真做好施工准备工作，合理安排施工工序，切实落实施工组织，采取技术措施，精心施工，才能确保顺利按期完工。
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