介绍： 大桥北引桥9～15号墩，桥跨布置为：55+3×75+76+74m。墩柱为薄壁空心墩，主引桥与匝道桥箱梁均为三向预应力混凝土连续刚构，全长435m。本桥9号墩设长度约16m的现浇段，15号墩设长约35m的边跨现浇段，其余各段梁体均划分为T型刚构，采用菱形挂篮对称悬浇，每个T型刚构两端各4个悬浇节段，节长7.8m。最后除在河侧设3.6m的合拢段外，其它各跨均在跨中设2.6m的合拢段。 1.2、主引桥箱梁结构 主引桥箱梁高3.5m，为三向预应力等高度箱梁，采用上大下小斜腹板的双箱单室断面。9#～12#墩顶，箱顶宽度为23m，12#～15#墩顶，箱梁宽度为20m，单箱底板宽度为2.5m。0#节段长度10m，其它悬浇节段长度7.8m，最大节段重量200余吨，在10～14#墩顶位置两箱间各设两道厚度为70cm的横系梁，在9#、15#墩顶各设一道1.5m的端横梁，在9#～10#跨中设置一道厚度为50cm的横梁，在其它跨间的L/2、L/4均设置一道（每跨三道）厚度为50cm的横梁，在每道横梁上设置三道通行人孔。12#桥墩墩顶横梁两端各悬出箱梁翼缘板外1.5m，作为人行天桥的支撑构件。在14#桥墩沿桥向两端各19m的范围箱梁底板各向内加宽了1.5m，采用加劲肋板与腹板形成整体。对挂篮的底模平台、侧模结构增加了难度。 1.3、B、D匝道箱梁结构 B、D匝道桥箱梁为3.5m的等高度箱梁，采用上大下小斜腹板的单箱单室断面，箱梁翼缘板宽度为11m，单箱底板宽度为3.0m，在10#～14#墩顶位置各设两道厚度为70cm的横系梁，在9#、15#墩顶各设一道1.5m的端横梁，12#墩顶横梁两端各悬出箱梁翼缘板外1.5m，作为人行天桥的支撑构件。在12#-13#跨中设置两道厚度为50cm的横隔梁，并伸出箱梁翼缘板外1.5m作为人行天桥的支撑构件。在每道横梁上设置一道通行人孔。 1.4、菱形挂篮设计加工情况 主引桥与匝道桥挂篮采用相同结构型式，由局集团公司设计事业部设计，委外加工，现场于0号块拼装并完成静载试验后用于主梁悬浇。 2、挂篮施工总体思路 由于北引桥每墩共有五联现浇梁，如同时施工挂篮投入过多，施工成本太大，拟按如下思路进行北引桥施工： 第一、由于B、D 匝道墩间无横梁，且11至14号匝道墩墩身高度分别只有11、12、12、13个节段(墩身是分段浇注的，14号墩主引桥每5.18m为一个节段，其它各墩均按5.15m为一个节段)。故从11至14号墩最早完成墩身和0号块的应是匝道墩墩身，而主引桥墩身则有预应力砼横梁及承重梁0号块，加之墩身节段均在14节，所以长菱形挂篮最先应在B、D匝道墩上使用，再倒用于主引桥，且菱形挂篮的准备顺序依次为11、12、13、14号墩。包括托架与0号块的准备顺序。 第二、由于箱梁为等截面设计，故0号块外侧模与内模可充分利用挂篮模板，挂篮加工时，应优先确保模板提前加工完成，并在墩身封顶前进场，完成验收，交付使用。从成本与工期上综合考虑，B、D匝道所有0号块宜使用挂篮内外模，主引桥0号块共有4个，则宜加工一套在4个墩之间倒用。 第三、承重梁宜每墩配备一套挂篮，与B、D匝道施工同步现浇。 第四、综上所述，总体施工顺序为：
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