介绍： 铁路客运专线TJ-2标段,共十座箱形涵分别为1-2.0m箱形涵，中心里程D1K451+760；1-6.0m箱形涵，中心里程D1K452+062；1-2.0m箱形涵，中心里程D1K452+100；1-2.0m箱形涵，中心里程D1K459+344；1-5.0m箱形涵，中心里程D1K459+600；1-2.0m箱形涵，中心里程D1K459+711；1-2.0m箱形涵，中心里程D1K460+121；1-2.0m箱形涵，中心里程D1K460+421；1-2.0m箱形涵，中心里程D1K460+885；1-6.0m箱形涵，中心里程D1K461+033。 第二章 工程概况及主要工程数量 2.1 总体概述 D1K451+760，1—2.0m箱形涵，为兼排水而设，与线路正交； D1K452+062，1—6.0m箱形涵，为立交兼灌溉而设，与正交； D1K452+100，1—2.0m箱形涵，为灌溉而设，与线路正交； D1K459+344，1—2.0m箱形涵，为灌溉而设，与线路正交； D1K459+600，1—5.0m箱形涵，为立交而设，与线路正交； D1K459+711，1—2.0m箱形涵，为立交兼排水而设，与线路正交； D1K460+121，1—2.0m箱形涵，为灌溉而设，与线路正交； D1K460+421，1—2.0m箱形涵，为灌溉而设，与线路正交； D1K460+885，1—2.0m箱形涵，为灌溉而设，与线路正交 ； D1K461+033，1—6.0m箱形涵，为灌溉而设，与线路正交； 基底处理均采用CFG桩，基础底面作为地面进行处理，处理面的顶底高程应随之降低；基础均采用C25混凝土基础；箱身横向长度较长，在箱身中间均设沉降缝，两侧翼缘板各长1米；翼墙采用护面钢筋；在沉降缝及翼墙与箱身相接处设置橡胶止水带。 地基承载力要求150kpa。 2.2 自然特性 2.2.1 地质条件 箱形涵处分布松软土，为粉质黏土、淤泥质粉质黏土能细砂，埋深6～13m，松软土一般表现为强度低，具中、高压缩性；桥址区地表广泛分布有厚约3～10m软土，软塑，Ⅱ级普通土，基本承载力30kPa左右，承载力低，具有压缩性。 2.2.2 水文地质特征 地下水主要为第四系潜水，主要赋存于全新统冲积砂层及粉质黏土层，地下水位埋深1～6m，主要靠大气降水及渠水下渗补给。 2.2.3 气象 本标段沿线主要气象要素统计资料： 年平均气温4.4～8.4℃，极端最高温度36.1～39.8℃。 极端最低温度-39.9～-32.8℃，年平均降水量481.8～682.7mm。 年平均蒸发量1226.0～1781.5mm，平均相对湿度62%～65%。 年平均风速2.8～3.9m/s，最大定时风速12.0～34.0m/s。 最大积雪厚度17～30cm，最大季节冻土深度1.37～2.05m。 年平均八级以上大风日数4～40.5天。 最大月平均日温差11.6℃～14.3℃。 2.2.4 地震动参数 地震动峰值加速度为0.05g，相当于地震基本烈度六度，地震动反应谱特征周期采用0.05s。 2.3 施工条件 2.3.1 交通运输情况 铁路：本线与既有哈大铁路并行，在本标段内有沈山、沈丹、沈吉、秦沈、等铁路，诸铁路均汇集至沈阳枢纽，铁路运输非常发达，大宗物料都可以经铁路运至现场。 公路：公路交通十分发达，本标段范围内的主要道路有101、102、202、203、303、304国道和沈阳至大连、沈阳至丹东、沈阳至锦州、沈阳至哈尔滨的高速公路，地方县、乡道路也较发达，大范围地材组织运输条件较好。 施工便道：便道设在右线的红线内，施工便道采用泥结碎石路面结构，路基宽5.0m，厚20cm，横向双侧排水，横坡4%。采用片石垫层，泥结碎石路面，道路两侧设排水沟。 2.3.2 当地建筑材料的分布及水源、电源、燃料等可资利用的情况 2.3.2.1 建筑材料 （1）钢材、水泥、土工材料等甲供材料，按照发包人要求，本投标人分年度、季度提供物资供应计划，由发包人供应；甲控材料由发包人组织投标人统一招标采购。 （2）石料 本段沿线建筑用石料较丰富，铁岭、开原附近有范家屯、马家寨、泉头、塔子沟等石场，石料主要为石灰岩、花岗岩、玄武岩、大理岩、安山岩和闪长岩，品质良好且运输方便。虽然目前开采规模均较小，但石场数量众多且具备扩大生产的条件，在进行简单改造后可以满足工程需要。 （3）工程用砂 本段工程用砂主要分布于铁岭境内的柴河、清河、头道河等，铁岭马蓬沟、金山、清河、大苇子砂场，砂子储量丰富。（4）粉煤灰 本标段热电厂在铁岭有3家，粉煤灰产量可以满足工程需求。 需注意的是粉煤灰的生产有一定的季节性，东北地区每年11月至来年的3月产量较大，工程建设宜统筹考虑。 2.3.2.2 沿线水源、电源、燃料可资利用情况 （1）施工用水： 沿线地下水埋深在1～15m之间，可就近打井或取地表水及就近接引自来水施工。 （2）施工用电： 本标段电网发达，电力资源丰富，并且沿线高压电力线或交错或平行线路分布，变电站(所)分布密集，既有哈大铁路改造后，电力容量富余，施工用电可就近引入。根据工点小，用电量少，采取自发电。 （3）施工用燃料： 本段线路沿线燃料供应比较充足，施工用燃料可就近购买。 2.4主要技术标准 2.4.1铁路等级：客运专线。 2.4.2正线数目：双线。 2.4.3度目标值：开通运行速度200km/h，基础设施350km/h。 2.4.4小曲线半径：一般地段7000m，困难条件下5500m。 2.4.5制坡度：12‰。 2.4.6线线间距：5.0m。 2.4.7引种类：电力。 2.4.8车类型：动车组。 2.4.9发线有效长度：650m。 2.4.10车运行控制方式：自动控制。 2.4.11车指挥方式：综合调度集中。
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