介绍： 客运专线XXTJⅠ标十一局管段线路总长86.016km，共有桥梁50座，箱梁分四个梁场预制。运架梁分为两个工区，一工区：DK1256+882.2 －DK1312+933.35，路改桥后共计桥梁41座，1007孔，由我公司项目部负责；二工区：DK1336+003.45－DK1341+408.85，路改桥后共计桥梁9座，569孔，由基建分公司负责。我公司管段箱梁由淦河制梁场（上线里程DK1276+00）、王家湾制梁场（上线里程DK1298+600）、蛟龙制梁场（上线里程DK1310+900）三个预制梁厂预制施工，其中淦河制梁场496孔，王家湾制梁场411孔，蛟龙制梁场103孔。采用与客运专线配套设计研制的900T龙门吊、900T级运梁车和架桥机完成简支箱梁的起吊、运输和架设安装。 1.1.2 设计标准 设计时速350Km/h，双线直曲线，正线线间距5.0m，截面类型为单箱单室等高度简支梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚，顶板厚度34.1cm－65.1cm，底板厚度30cm－70cm，腹板厚度48cm-108cm。 桥面宽度：挡碴墙内侧净宽9.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m，桥梁宽度13.4m，桥梁建筑总宽13.8m。 1.1.3 32m、24m预制箱梁概况 32箱梁预制：32米梁长32.6m，梁高3.05m，梁体接近894顿。使用8个吊点起吊，吊点顺桥向对称设置在距梁端75cm和175cm处，横桥向对称设置在距梁中心线184cm处，四个吊点均为绞接，确保梁体在起吊工程中受力均匀，满足设计要求。吊杆采用DG34CrMo高强度钢棒。 24预制箱梁：梁体长度24.6m，形状尺寸同32m箱梁，24米梁体计算自重664.3顿。使用8个吊点起吊，吊装孔布设同32m箱梁。 顺桥向支座中心线距梁端55cm，横桥向支座中心距为4.8m。 1.2.工程特点、重点、难点及施工对策 1.2.1工程特点 客运专线标准，制梁、运梁、架梁技术标准要求高，架梁作业标准化。 墩高梁重，箱梁架设需要900T龙门吊、900T运梁车及架桥机配合使用，国内目前没有很成熟的经验可以借鉴，必须不断摸索，在实践中提高效率。 由于中小桥数量较多，使架桥机驮运转场次数增加，架梁的有效时间减少，工期紧张。 1.2.2工程施工难点及重点 900T级高铁运架设备配合施工，国内目前没有很成熟的经验可以借鉴，架梁过程中大吨位运架设备的独立作业以及相互间的配合和施工安全，是架梁工程的施工难点及安全重点。
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