介绍： 2.1 工程项目特征 2.1.1 工程范围及工程特点 本标段主线起讫桩号本合同段主线K0+000-K2+315段全长2.315Km，xx连接线起讫桩号为K0+418.678～K6+230.000，长为5.811km。路基挖方36.1万方；填方6.5万方；防护排水砼3773.8m3,M7.5浆砌片石20700m3，大中桥1618m/14座我标段主线共十座桥梁，上部构造均为每孔20m预制箱梁、下部为双柱式墩、嵌岩桩基础；其中左线K0+066共5孔、右线K0+205共3孔、左线K0+207共3孔、左线K0+340共4孔、右线K0+351共3孔、左线K2+272共2孔，桥台均为重力式桥台；右线K0+070共5孔、右线K0+635.5共5孔、左线K0+652.5共6孔，桥台为柱式桥台及重力式桥台。 xx连接线共四座桥梁，上部构造均为每孔20m预制箱梁，下部为单、双柱式墩，嵌岩桩基础，桥台为柱式桥台及重力式桥台。 xx隧道为中长隧道，为分离式结构，隧道左线长1522m，右线长1521m。右线进口设明洞长10m，右线出口设明洞长15m；左线进口明洞长8m，左线出口明洞长11m。围岩主要是Ⅲ、Ⅳ围岩。 2.1.2 主要技术指标 桥面宽：12.0m、12.25。 桥面车道数：双向4车道 桥面纵坡:-0.5％、-0.7％、-2.0％ 桥面横坡:直线段2.0％ 设计车速：主线80Km/h 车辆荷载：公路-I级 设计洪水频率：1/300 基本风速：10年一遇22.5m/s,100年一遇29.0m/s。 2.1.3 主要工程数量 2.1.3.1 桥梁工程 桩基149根，承台系梁48座，墩柱95根，桥台、盖梁86座，预制箱梁292片。 2.1.3.2隧道工程 隧道3043/2延米。 2.1.3.3路基工程 路基工程土石方开挖361000m3，土石方填筑65000m3，浆砌片石20700m3。 2.2 工程建设地点及环境特征 2.2.1 自然条件 2.2.1.1 地形、地貌 本项目总体呈现西高东低，沿仕望河河流侵蚀堆积区通过。区内最高点海拔为1150米，最低点位于河谷，海拔450米。地形起伏，植被稀少，主要为三叠系中统纸坊组基岩，其上部广泛分布，山脊最高部位发育风积黄土。 路线所处地貌单元属陕甘宁台坳之陕北台凹中南缘黄土台原梁峁区，主要为三叠系中统纸坊组基岩，铜川组砂岩夹薄层泥岩组成为主。 2.2.1.2 工程地质 沿线地层以粉砂性黄土、粉土、冲积砂砾为主，下伏粉砂岩、板岩等，岩性比较复杂。区内地质构造简单，构造地质比较微弱，为向西北缓倾的单斜构造，主线所处地貌单元属陕北沟谷区，山谷黄土覆盖层微薄，岩石破碎，丘陵众多。连接线沿国道G309及黄河岸边修筑，原国道G309路基边坡陡峭 ，黄河岸边岩石裸露。 2.2.1.3 水文条件 项目区地表水均属黄河水系，路线主要沿仕望河及其支流大南川布设，仕望河属黄河支流，年平均流量3.18立方米/秒，年平均径流量1.01亿立方米，最大洪峰流量10立方米/秒。 2.2.1.4 气候条件 本项目处于陕北高原暖温带半湿润大陆季风气候区。春季干旱、少雨、多风，夏季温热多暴雨，秋季多雾，阴雨较多，冬季寒冷干燥，多年平均降水量541.9毫米，主要集中在夏秋两季。年平均风速1.3-3.3米/秒，最大风速10.7米/秒。 (1)气温 年平均气温在9.3℃左右，极端最高气温为23.3-39.0℃，出现在7月；极端最低气温为-5.9—-26.1℃，出现在1月份。 (2)降水 年平均降水量为309.3-889.3mm。 (3)霜 全年平均无霜日278天，早霜期始于2月上旬，晚霜期始于3月上旬。 2.2.2 施工条件 2.2.2.1 水电设施 桥位及隧道出入口处用水采用仕望河水过滤沉淀后应用于工程。施工及生活用电，通过设立变压器，采用架空线与高速公路专用线路相连接，以满足施工现场需要。 2.2.2.2 交通运输 本项目路线与国道309基本平行布设，我标段线路位于宜川县城xx镇，交通条件便利， 本合同段人员、材料、机械设备可通过G309省道到达现场，运输条件较好。 2.2.2.3 通讯 本地沿线设有电话线路，项目部及其所属安装有电话、传真，工地内部配备对讲机，主要管理技术人员配备手机；建立项目部局域网，并架设专线光纤宽带，实现网络办公。保证同业主、设计、监理之间信息的及时传递和有效沟通。 2.2.2.4 便道、便桥 本工程施工范围地形较为复杂，为了能满足大型重载车辆通行、材料驳运、砼车辆等大型机械进出，我部将从G309与连接线K0+450右侧靠进我部主线隧道出口方向修一横向便道至主线内,然后修筑贯通主线的施工便道，便道按荷载BZZ-100标准轴载计算，结构采用路基填筑压实后上铺15cm泥结碎石面层，纵坡坡度不大于12％，便道设有专人养护和维修保证晴雨畅通。 本标段跨越一般沟渠铺设便涵，采用ф1000钢筋混凝土管，下挖管沟后埋设、回填。较宽的仕望河采用3*12m贝雷便桥，下部钢管桩基础，桥台为重力式砌石桥台。 2.3 主要工程特点 2.3.1桥梁工程 我标段主线共10座桥梁，上部构造均为每孔20m预制箱梁、下部为双柱式墩、嵌岩桩基础；其中左线K0+066共5孔、右线K0+205共3孔、左线K0+207共3孔、左线K0+340共4孔、右线K0+351共3孔、左线K2+272共2孔，桥台均为重力式桥台；右线K0+070共5孔、右线K0+635.5共5孔、左线K0+652.5共6孔，右线K2+635仕望河大桥（前4跨），桥台为柱式桥台及重力式桥台。 xx连接线共四座桥梁，上部构造均为每孔20m预制箱梁，下部为单、双柱式墩，嵌岩桩基础，桥台为柱式桥台及重力式桥台。 2.3.2隧道工程 xx隧道为中长隧道，为分离式结构，隧道左线长1522m，右线长1521m。右线进口设明洞长10m，右线出口设明洞长15m；左线进口明洞长8m，左线出口明洞长11m。围岩主要是Ⅲ、Ⅳ围岩。 2.3.3路基工程 本合同段主线K0+000-K2+315段全长2.315Km，xx连接线起讫桩号为K0+418.678～K6+230.000，长为5.811km。其中路基共约有5.5 Km，而且路基被桥梁、涵洞分割，施工断面的不连续，给施工造成了较大的难度。设计路基挖方36.1万方；路基填方6.5万方，填方利用挖方段土方。路基工程工程量少，段落多，内容丰富。路基土石方工程主要为石方爆破；防护工程含挡土墙、窗孔护面墙；排水工程含边沟、截水沟、急流槽。 3 施工准备及施工总体布置 扎实充分的施工准备，是保障施工顺利实施的前提和基础，尤其针对本工程技术难度大，施工条件差等特点，结合施工现场实际，我项目部将从人员组织、工程技术、机械材料、临建工程和各项保障等方面认真扎实地做好准备。 3.1 总体策划 3.1.1 质量管理方针和质量管理目标 3.1.1.1 质量管理方针和质量管理目标 (1)管理方针：雕铸品牌工程，筑就现代文明 (2)质量管理目标： a. 分项工程一次验收合格率：100% b. 单位工程交竣工验收优良率：100% c. 重大工程质量、安全、环境污染责任事故：0 案次 d. 工程履约率：100% e. 顾客满意率：95% f. 推广“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备） g. 千人死亡率：0.2 以下 h. 千人重伤率：0.45 以下 i. 严重职业病危害事故：0 案次 j. 施工噪音排放达标，社区居民无投诉 k. 控制施工扬尘、废物排放确保排污符合规定标准 l. 筑路造桥，保护植被，防止水土流失 3.1.1.2 工程进度目标 于xx年4月30日完工。 3.1.1.3 安全目标 1)杜绝工伤事故； 2)无中毒、火灾、火警事故； 3)杜绝重大车辆交通事故，减少一般责任事故； 4)特种作业人员持合格证上岗率100%，优良率95%以上； 5)重大伤亡事故0案次。 3.1.1.4 环境目标 对重大环境因素进行有效控制，重大环境污染事故0案次；合理布局，对施工噪音、扬尘、废弃物进行控制，确保排污符合规定标准，社区居民投诉0案次；采取有效措施，防止植被破坏和水土流失；满足业主或地方政府其他环境管理目标。 3.1.1.5 成本目标 根据工程实际，依据投标报价做成本计划，并按工序对成本计划进行分解，最终确定成本控制的目标，并在施工过程对成本计划进行核算，及时进行控制、调整，保证成本目标的实现。 3.1.2 项目部机构设置 我公司根据本工程特点及施工进度、工程质量和安全文明施工等方面的要求，组建“xx第二公路工程局有限公司xx高速XX合同段项目经理部”，组成矩阵式项目管理体系，实行项目经理负责制，推行项目法施工，全权负责本合同段的组织安排、生产经营、内外关系协调、材料供应、安全监督、质量验收等工作，认真履行合同，做到使业主满意，社会认可，体现“以速取胜、以质求信、以技创新、以实为本”的企业精神。 项目部设项目经理1人、项目副经理1人、项目总工程师1人，财务负责人1人，共4人组成项目经理部领导班子，设财务部、合同部、机料部、综合办公室、工程部、质安部，六部一室。工程部下设测量队和试验室。
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