介绍： 大桥上部结构为2X50m T梁+125+220+125m 连续刚构+17X50m T梁，主桥下部结构为双箱空心薄壁墩，引桥下部结构为双柱空心薄壁墩。0#桥台为桩柱式轻型桥台，23#桥台为片石砼重力式桥台。桥梁基础除23#桥台为扩大基础桥台外，其余均为钻孔灌注桩基础。该桥于2006年10月31日施工完成除桥面伸缩缝（由于桥面增加黑色路面，伸缩缝暂未安装）以外的工程内容。至今该桥还未进行交工验收。 二、5.12汶川大地震后的大桥现状 5.12汶川大地震发生后，我公司与设计院于5月23日到达大桥，对大桥进行初步的目测检查，发现大桥存在以下问题： 引桥上部构造为T梁，几乎全部发生平面位移 ，目测时没有发现其有明显的裂纹。在10~11#墩处T梁整跨坠毁于水库内。 目前急需进行第十一孔10片50mT梁的预制及安装工作。 三、第十一孔T梁预制施工方案 为保证灾后重建交通要道的畅通，同时也必须满足政治的需要，都汶路庙子坪岷江大桥第十一孔T梁预制吊装方案介绍如下： 1、施工准备 主要人员进场后，将帐篷置于第一、第二孔桥面铺装上，作为施工人员的办公、生活场所。T梁预制场设置于第8～9孔桥面铺装上。混凝土拌合场设置于0＃桥台附近。 进场后积极组织钢绳及型钢、架管进场。进行大桥的损坏情况的检测、调查工作，并先进行导线点、水准点的恢复、复测工作，并进行T梁砼配合比的试验工作，为T梁的预制作好技术准备。 在8~9#孔跨处的T梁顶桥面铺装层上设置T梁预制场，预制场布设四个底胎，按纵向2道，每道前后设置2个底胎，采用36工字钢及钢板组焊成底胎，桥面铺装上用C30砼浇筑找平，并在桥面铺装内植筋，与组合钢底胎锚固，使之成为整体。在预制场内设简易龙门架两组，用于模板的安装及拆除。砼拌和站设于桥面铺装上，砼入模用吊车吊运入模。 T梁模板用项目部使用的模板，进行修缮后使用，确保T梁的外观。 T梁的安装用架桥机进行安装。架桥机从D合同便道进场，安装用25t汽车吊机安装。 2、T梁预制工期控制： 本工程为10榀50mT梁的预制工作量，根据施工场地限制及现阶段的实际情况，配制1套半模板，安排每道纵向2个底胎15天浇注两榀T梁，按先浇筑靠第十一孔侧底胎，按先浇先移的原则进行流水作业。单根梁施工项目的控制时间为：（1）底模制安0.5天；（2）立侧模1天；（3）绑扎钢筋、预埋波纹管、穿预应力钢束2天；（4）封模、验收0.5天；（5）浇砼1天；（6）养护3天；（7）张拉、灌浆、封锚2天，（8）移梁1天。合计11天。本工程共设4条台座，考虑天气及其它影响因素，预制T梁总共约须60天。 T梁预制施工时段为：2008年6月中旬——2008年8月中旬。
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