介绍： XXX二桥是XX上的第二座公路大桥，XX特大桥中心桩号为K37+668，XX高速C5标项目承担特大桥0-35#墩的施工任务。XX高速C5标预制梁场承担包括引桥190片35m先张法T梁，副孔140片50m后先张法T梁预制和安装任务。 35mT梁先张法台座为短线台座，预应力张拉传力柱采用C40钢筋混凝土结构，反力梁采用型钢加工，施工工艺思想来自于传统空心板梁施工方法。 3.1试验段施工 首片梁施工前，项目组织开展了三次试验段施工。试验的目的是为了解决钢筋保护层合格率、混凝土外观质量以及施工工艺、人员机械组织等问题。 3.2 T梁投产--钢筋制安 为满足钢筋保护层合格率要求，项目部钢筋加工采用智能弯曲机进行弯曲钢筋加工，加工精度较高，尺寸、角度非常标准，效果较好。 由于预制梁在梁场存梁时间较长，T梁安装架设时间相对较长，为避免预留钢筋锈蚀，翼缘板预留钢筋全部采用水泥浆进行防锈处理。 梁肋钢筋通过台座划线的方式进行绑扎，方便快捷，且能够较好保证钢筋线型顺直、美观。 XXX项目预应力钢绞线分直线束和折线束。直线束位于T梁底部，从一端贯穿另一端，两端都固定在固定横梁上；折线束在两侧弯起器位置弯起，形成折线，穿过端头模板锚固在折线束固定横梁上面。钢绞线定位主要是通过弯起器和固定横梁来完成，固定横梁预应力孔由厂家标准制作，位置准确，能够保证钢绞线定位精度。 伸缩端预埋钢板采用场内热镀锌防腐处理，预埋在梁底，锚固筋采用间隔焊接形式，避免钢板变形。同时预埋钢板嵌入梁体15mm，钢板纵坡与线路纵坡保持一致。 先张法T梁张拉分4个阶段进行，0→20%，20%→40%，40%→80%，80%→100%。前3个阶段采用单顶单根依次张拉，最后1阶段采用整体张拉的形式完成。 钢筋加工厂设置原材堆放区、半成品加工区、钢筋笼加工区、废料堆放区等功能区，将钢筋分类堆放，成品与半成品分开，确保现场施工标准化。
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