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主墩为双肢实体薄壁墩，最大墩高77米。上部结构为4×40+65+3×120+65+3×40预应力砼变截面连续钢构箱梁、预应力T梁。 2013-11-22
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通过试验段的铺筑，进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。 2013-11-22
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本标段我分部承建A1中桥，A2大桥，A3大桥，A4大桥，A5特大桥，A6特大桥，A7中桥，A8大桥8座桥梁，其中存在深基坑开挖施工和支护工作。 2013-11-22
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车站主体结构外包尺寸长311m左右，内净309m，宽10.7～33.1m，净宽30.3m，为地下二层侧式站台车站。站台宽度为8.15m，车站主体采用现浇钢筋混凝土箱型结构形式。 2013-11-22
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工程内容包括路基土石方、桥梁、隧道、涵洞、通道、防护、排水等施工工作，合同工期610天。 2013-11-22
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时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案），结构类型为有碴轨道后张法预应力混凝土T型梁，单线由2片梁组成，双线有4片梁组成。 2013-11-22
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本合同段共有桥梁5座，其中双龙滩1号大桥、双龙滩2号桥、半坡大桥部分墩柱较高，墩高为5～44米之间，加上地形复杂，是桥梁施工中的重点和难点。 2013-11-22
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冲积平原区地形平坦、开阔，地势由西北东南缓倾，地面高程一般12～28m，相对高差5～10m。沿线多为耕地、村舍，水网密布，阡陌纵横。在灵璧、泗县零星分布着孤岛状残丘。 2013-11-22
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积平原区地形平坦、开阔，地势由西北东南缓倾，地面高程一般12～28m，相对高差5～10m。沿线多为耕地、村舍，水网密布，阡陌纵横。在灵璧、泗县零星分布着孤岛状残丘。 2013-11-22
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钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。场地位于浅水、陡坡、淤泥中时，可采用筑岛、或用枕木或型钢等搭设工作平台；当位于深水时，可插打临时桩搭设固定工作平台。 2013-11-22
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全线特大桥5座、大桥14座、中、小桥共计100座（双线2座）；框架桥80座；各式涵洞（框架涵、圆管涵）404座；预制T梁489孔，含32m、24m、16m三种类型。 2013-11-22
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其中我监理标段为DK0+000～DK113+518，全线特大桥5座、大桥14座、中、小桥共计100座（双线2座）；框架桥80座；各式涵洞（框架涵、圆管涵）404座； 2013-11-22
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铁路施工监理SHZH-1标段，沿线经过地貌以黄淮、黄泛冲积平原为主，期间分布少量垄岗。冲积平原区地形平坦、开阔，地势由西北东南缓倾，地面高程一般12~28m，相对高差5~10m。 2013-11-22
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右幅跨径组合：9×30m+2×23.75m+10×30m+27.50m+14×30m =现浇25跨(计735m)+预制11跨(计330m)。另含A、B、C、D、E计5条匝道，匝道桥总长452m。 2013-11-22
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DK80+920涵洞为 1孔4m钢筋混凝土盖板涵（排洪），涵身长40.94米。线路法线与涵洞轴线斜交，位于昌汗沟车站。地质资料:砾岩σ=350Kpa。 2013-11-22
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监理工程师认真审核并批复施工方案，特别是满堂支架系统的强度和刚度应经过严密计算，督促施工单位对下属单位进行技术交底；承包人应在收到监理批复意见后，方可安排分项工程施工 2013-11-22
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DK91+196涵洞为1孔2m钢筋混凝土箱形涵（排洪），涵身长19.16m，线路法线与涵洞轴线斜交。地质资料:0-1.6m为粉砂σ。=80Kpa，1.6-4m为细砂σ。=120Kpa。 2013-11-22
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两侧放好施工边坡，以防坍方，并及时排除坑内积水。若地基地质较差，其地基允许承载力小于管基基底应力，则须进行基底处理。 2013-11-22
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箱涵的施工程序为：测量放样→基础挖方→基底复合地基承载力检测→碎石垫层→砼垫层→箱涵底板→墙身及顶板→明渠修复及附属施工→台背回填→检查验收。 2013-11-22
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墩柱模板采用全新定型钢模板，砼采用砼搅拌运输车运至现场，吊车吊斗或地泵输送到柱内。 2013-11-22
