桥梁工程

公路桥涵的一般要求

公路桥涵的一般要求桥梁是供铁路、公路、渠道、管线等跨越河流、山谷或其他障碍物并具有一定承载能力的架空建筑物。
后张箱梁预制的施工工艺

制梁台座与底模→模板设计与加工→钢筋加工与绑扎→模板安装与拆除→砼的浇筑与养护→预应力施工→梁端封锚与移梁存放 2013-09-12
特大桥施工组织设计47p

桥墩为钻孔桩基础（9#-15#墩 D=1.5m，其余均墩D=1m），采用冲击及旋挖钻机进行施工，均为摩擦桩，桩底置于σ0=200～300kpa粉砂层上。 2013-09-12
路涵、路桥过渡段施工技术交底

过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。 2013-09-12
悬臂浇注梁0#及1#块支架技术9p

介绍了悬臂浇注梁应用万能杆件拼装墩顶托架浇注0#及1#块砼的设计检算步骤及托架拼装预压方法。 2013-09-12
大桥桩基施工作业指导书6p

xxx大桥桩基44根、桩径1.8米，施工采用人工挖孔技术， C20混凝土护壁、C20钢筋混凝土锁口。 2013-09-12
简支梁的斜截面设计与全桥承载力校核

装配式等高简支T梁（图5.3.1），混凝土为c25，钢筋为HRB335级钢筋，箍筋为R235级钢筋，计算弯矩Ｍ1/2d=2100KN·ｍ,Ｍ1/4d=1358KN·ｍ,V1/2d=88.3KN，V0d=479.8KN。 2013-09-12
全梁段承载力校核与构造要求4p

砼受弯构件(bending members)沿长度任一截面都要保证在最不利荷载作用下不出现正截面( normal section)和斜截面( oblique section)强度破坏。 2013-09-12
“梁式桥受力特点为主梁受弯21p

这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。 2013-09-12
互通预应力管桩施工方案12p

路基挖方50.7万m3，利用土石方混填37.3万m3，沙砾垫层5.3万m3，预压机超载预压2.4万m3，塑料排水板47.1万m，预应力管桩10.8万m。 2013-09-12
箱梁满堂支架施工10p

桥面横坡在-3%～2%变化，桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成，箱梁横断面与梁高均保持不变；桥面纵破为2.75%。 2013-09-12
公路桥涵预应力施工方案12p

其中小河里桥大桥设计20×20m后张空心板360片、李子互通主线左线、右线第一联为后张预应力箱梁、门岙涂大桥为预应力箱梁施工。 2013-09-12
桥涵混凝土结构外观质量控制措施7p

本桥紧靠105国道,位于温泉风景区内，其中第四联采用悬浇连续刚构箱梁，其它跨径采用30m跨预应力混凝土先简支后连续小箱梁和20简支小箱梁。 2013-09-12
现浇连续箱梁满堂门式支架布设及受力验算5p

左幅12.75 m、右幅18.642~20.63 m，跨径为14 m+20 m +14m，全联长48 m。箱梁第二跨上跨柳桥互通A匝道，因为目前未涉及到通行，所以没采用钢贝雷架搭设支架，预留通道。 2013-09-12
预制空心板吊装方案12p

边板的安装重量为33.28T，为确保工程进度，我合同段计划先进行20米的空心板安装，为加强梁板安装的安全、质量管理，努力消除安全隐患，进一步提高安装施工工艺，现上报梁板吊装方案。 2013-09-12
桥梁涵洞说明3p

简支梁桥是应用最早、使用最广泛的一种桥型。他的结构简单，最易设计成各种标准跨径的装配式结构：施工工序少，架设方便；造价比较低，施工周期相对其他桥梁要短； 2013-09-12
桥梁工程技术4p

路面K0＋000～K0＋537。275段。全长537。275M，除去三个交叉口，计算长度452。902M。地势起伏较小，属平原微丘区。 2013-09-12
大桥计算书104p

本桥平面首先由直线到桩号K104+629.378开始为半径R=5600米的右转圆曲线，纵断面经过两个变坡点，第一个变坡点桩号为K102+675，变坡点高程为37.699，竖曲线半径为20000米 2013-09-12
通道人行坡道变更设计设计汇报

大道主要是依靠金田1＃通道和益田3＃通道，本次深南大道改造将深南大道南北两侧人行系统通过金田1#和益田3＃通道联系起来，满足今后中心区南北广场行人步行的需要。
应用Dr.Bridge计算预应力混凝土桥梁

钢筋混凝土、预应力混凝土、组合梁以及钢结构的各种结构体系的恒载与活载的各种线性与非线性结构响应；