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模板采用大型钢模板，主要靠脚手架支撑固定定位。钢筋采用塔式起重机垂直和水平运输，按图纸及规范要求安装，混凝土采用泵入仓，机械振捣，覆盖保湿养生。 2013-08-25
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K36+875 1-4×2.7m暗板涵（通道）与路基主线正交,交角90度。上部结构为预制盖板。下部结构为扩大基础。通道净空为4.0×2.7米，洞口形式为八字墙。 2013-08-25
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形状为方柱、0.3m×0.3m斜角，几何尺寸为2.0m×1.5m、2.0m×2.2m、2.0m×2.5m,墩柱高度4m~18m。上系梁共有16道，结构形式为上端平面，下端圆拱形结构。 2013-08-25
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用排架管搭设施工脚手架，脚手架搭设采用双排架，力求架子稳固(见支架管布置图)，支架管应放在稳定的基础上，竖管底必须垫有枕木或大块石，防止脚手架倾斜失稳 2013-08-25
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基础为钻孔桩基础和扩大基础。重力式桥台，桥墩为薄壁空心墩和实体桥墩。1座空心墩，其余为实心桥墩，最高墩身H为52米。 2013-08-25
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上部结构为三跨预应力砼斜腿刚构桥，设计跨径为18+30+18m，下部结构采用群桩基础；HXQ桥：上部结构为单跨梁板，设计跨径为20m，下部结构采用扩大基础。 2013-08-25
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K44+298.5乌阿分离立交桥区地质从地面往下为淤泥质细砂、全风化砂岩、强风化砂岩、中风化砂岩。 2013-08-25
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K44+298.5乌阿分离立交桥区地质从地面往下为淤泥质细砂、全风化砂岩、强风化砂岩、中风化砂岩。 2013-08-25
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预留改建为快速路条件，京津高速-津晋高速为双向八车道高速公路，计算行车速度100Km/h，匝道40 Km/h，平曲线最小半径1000m，匝道60m，最大纵坡2％。 2013-08-25
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K1382+260（1-8.0m）小桥全长13.79m，桥梁宽度28m，上部结构采用1×8（孔-米）的钢筋混凝土空心板桥，下部结构采用薄壁台、桩基础。本小桥设计桩基础为摩擦桩，桩顶反力为1800KN 2013-08-25
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桥梁上部构造左幅4x30+3x30;右幅4x30+4x30;均为先简支后连续T梁。下部构造为柱式墩、桩基础，桥台为肋板桥台与柱式桥台.桩基础。桥长左幅217米.右幅247米。 2013-08-25
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本文根据多年的实践经验，介绍顶推施工发展动态及顶推施工技术所取得的成就，系统总结了顶推桥梁的技术原理、施工方法、及关键技术。 2013-08-25
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场地的平面图尺寸应根据系梁设计的平面尺寸、系梁的埋深、开挖边坡坡率要求、施工方法及其它配合施工期的机具设备布置等情况决定。 2013-08-25
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公铁分离式立交（主线上跨）：中心桩号右幅：K49+384，左幅：49+388.5，6-30米，交角120度。桥位区地貌为丘陵区，地势起伏较大。全桥共20根立柱，立柱最低2米、最高16米。 2013-08-25
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本合同段预应力混凝土空心板共计828片，其中20米空心板408片、16米空心板288片、13米空心板72片、10米空心板60片，由项目部预制场集中预制，所用混凝土由拌和站集中拌制供应。 2013-08-25
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钢筋采用HRB335钢筋（Φ≥12mm）和R235钢筋（Φ〈12mm）。HRB335、R235钢筋标准应分别符合GB 1499—1998和GB 13013-1991的规定，焊接的钢筋均应满足可焊要求。 2013-08-25
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路基土方填筑采用机械化作业。基本方法为挖掘机或装载机配合自卸汽车挖运填方材料，推土机摊铺、平地机整平，振动压路机碾压。结构物台背及边角处辅以小型压路机或冲击夯分层压实。 2013-08-25
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桥孔T梁直梁设置，通过调整内外翼缘宽度来调整桥面宽度及线型，墩台基础均为径向布置。设计水位255.44米，设计流量1970立方米/秒，流速3.26米/秒。 2013-08-25
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K2+817.315中桥、K3+591中桥、宝平公路互通式立交、K5+069.106支线上跨分离式立交、盘山大道分离式立交、K7+698.027中桥以及箱型通道、涵洞等。 2013-08-25
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全桥为三跨13+16+13米的预应力空心板简支梁桥，其中上部结构为后张法预应力砼简支梁，下部结构为轻型桥台、桩接盖梁桥墩和钻孔灌注桩基础。 2013-08-25
