桥梁工程 - 土木工程网

桥梁工程

高速铁路土建工程桥梁施工技术培训讲义

高速铁路桥梁可分为高架桥、谷架桥和跨越河流的一般桥梁。混凝土和预应力混凝土结构具有刚度大、噪音小、温度变化引起结构变形对线路影响少、养护工作量小、造价低等优势，在高速铁路桥梁设计中广泛采用。
高速铁路客运专线桥梁技术及特点培训讲义

高架线路均采用双线整体桥跨。即使在施工中主梁采用分片预制、架设后仍要浇筑整体桥面及刚度很大的端横梁(西班牙)，或采用横向预应力筋将桥面、横隔板联成整体(日本)，以保证桥梁具有良好的整体性与横向刚度。
高速公路桥梁工程施工标准化指南升级版课件

直螺纹钢筋接头连接方式优点：高效、便捷、快速、节能降耗、连接质量稳定。直螺纹钢筋接头通病:(端部未切平）。直螺纹钢筋接头通病：（裂缝、未拧紧、外露不合格）。
桥梁工程施工要点教学课件

本工程第一合同段起点桩号为K0+905.500，终点桩号为K8+635.500,全长7.728Km。
高速公路改扩建工程之桥梁拼接施工技术及质量控制

高速公路改扩建工程桥梁设计，随着桥梁结构型式和构造的不同，其技术特点和难点也不尽相同，我们提倡因地制宜，结合桥梁改扩建工程的特点，灵活掌握，采用成熟、合理的工程技术。
高速公路《桥梁标准化施工指南》宣贯课件

桩孔内应有足够照明、通风、排气设施，同时备有逃生安全爬梯。孔口四周挖排水沟，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，同时孔口应用C20混凝土浇筑一个宽度不小于60cm的环形护圈，护圈高度应高于地表10cm以上。
高架桥施工安全防护方案教学课件

全桥共分16跨。共有50mT梁：98片，30m箱梁：90片。该桥处于直线以及R-2200米圆曲线、Ls-300米的缓和曲线上，桥梁墩台采用辐射状布置，在桥台处背墙前缘线与梁端线平行布设。
桥梁工程高墩柱和架桥施工安全措施教育课件

龙门吊、架桥机拼装完毕后，必须要做试吊梁试验，试吊合格并取得当地劳动技术监督部门颁发的安全生产许可证后方可正式架梁施工。
桥梁工程大桥施工关键技术研究教学课件

桥式布置：两联(84+84)m钢桁梁+(108+192+336×2+192+108)m六跨连续钢桁拱。钢梁采用正交异性板与主桁结合的整体桥面，三桁承重结构。
桥梁养护规范化检查培训讲义

养护管理制度建设与执行情况主要检查养护管理目标、组织机构及岗位职责、养护管理工作流程、养护工程师培训考核制度、养护作业安全管理制度、养护工程质量管理制度、桥梁专项制度七个分项指标。
跨海大桥主通航孔斜拉桥施工培训讲义

其中主通航孔斜拉桥位于全桥中间K18＋219～K19＋49公里处，为一座钢―混凝土结合梁双塔单索面斜拉桥；主通航孔斜拉桥长830米，宽33米，跨中布置：73＋132＋420＋132＋73米；
桥梁工程31.5m箱梁预制与架设过程控制内部培训课件

跨中钢筋绑扎注意事项：外倒角钢筋N44-1#钢筋，跨纵向钢筋N21#钢筋5根。内倒角钢筋N44#钢筋，跨纵向钢筋N21#钢筋3根，位置一定要正确，否则钢筋保护层过大。
钢桥的主要结构形式与受力特点教学课件

梁式桥在竖直荷载作用下，主梁的截面只有弯矩和剪力，不产生轴力，支座只承受竖直方向的力，不承受水平力。在桥墩连续，在桥孔内中断，线路在桥孔内过渡到另一根梁上的称为悬臂梁桥。
钢筋混凝土结构设计知识课件

混凝土结构应用广泛，大量应用于房屋、桥梁、水工建筑中，约占现代结构的70％，中国人人均年消耗混凝土3t。钢结构材料弹性模量大、强度高、可靠性好，便于机械化施工；多应用于高层建筑、水工建筑、大跨径桥梁中。
钢筋混凝土结构设计之受扭构件承载力计算

非对称配筋下，抗扭由配筋少的一侧控制，而弯矩将在该侧产生压应力，抵消一部分扭矩产生的拉应力，故抗扭能力有所提高。
钢筋混凝土结构设计之受弯构件斜截面承载力计算

全梁钢筋构造要求（1）支点处不少于总数1/5下层受拉主筋通过，且伸出支点长度不小于10d，光圆钢筋应带半圆钩。（2）采用跨中截断方式，需要从理论截断点外伸锚固长度后方可截断。
钢筋混凝土结构设计之受弯构件正截面承载力计算

钢筋混凝土结构设计之受弯构件正截面承载力计算，供大家参考！
钢筋混凝土结构设计之混凝土构件的使用性能

耐久性是指结构在设计使用年限内，在正常维护条件下，不需要进行大修和加固，而满足正常使用和安全功能要求的能力。
钢筋混凝土结构设计之结构按极限状态法设计计算的原则

作用效应是指由结构上的作用引起的结构或构件的内力(如轴力、剪力、弯矩、扭矩等)和变形(如挠度、侧移、裂缝等)。当作用为集中力或分布力时，其效应可称为荷载效应。
改造铁路新桥钢板桩施工承台简介课件

铁路新桥桥梁中心与既有xx二桥铁路桥中心距为29.25m，两桥内侧线路中心距为20.2m。45#～51#、53#～59#墩为八边形承台，厚4m，下部为17根φ2.0m钻孔桩，呈梅花型布置。