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无套管灌注桩施工过程中由于土壤的持力层发生变化等原因，将会出现因漏水、漏浆等导致的孔壁坍塌的质量事故。 2013-05-22
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明确水泥土挤密桩的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范水泥土挤密桩作业施工，使其各项尺寸、材料质量、配合比、最优含水率、压实系数等必须满足设计及验标要求。 2013-05-22
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工程内容为：道路、软基工程3.98km，大桥1座，中、小桥2座，地下人行通道3座，给水、雨水、污水、电缆沟工程各4km。 2013-05-22
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托梁每片长9.98M，其中1-2#、13-16#托梁宽3.2M，其余托梁宽3.6M，托梁间设宽2CM的伸缩缝。 2013-05-22
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桥墩承台55座，几何尺寸为7m×11m×2m，单个钢筋用量10.5t，C25混凝土用量154m3；桥台承台2座，单个钢筋用量1.9t，C25混凝土用量38.88m3；系梁68个，其中低系梁50个，高系梁18个。 2013-05-22
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我分部承建XX隧道左线长2065m右线长2055m，左线设计明洞长度为15m，右线明洞长度25m。地表形态为黄土梁峁状，地形起伏大，冲沟发育 2013-05-22
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本工程路基范围内，存在多处路桥、路涵过渡段，路堑与桥过渡段采用混凝土与级配碎石渐变过渡，路堤与桥过渡段采用水泥改良土渐变过渡。 2013-05-22
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32+48+32现浇连续箱梁作为郑西客运专线特大桥主跨的主要形式，我公司第一次接触并单独完成，须对连续梁的施工工艺流程、工法进行总结，形成企业内部现浇连续箱梁的施工标准。 2013-05-22
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大桥预制梁场龙门吊主梁采用六四军用梁组拼而成，六四军用梁由标准三角、标准弦杆、端构架、端弦杆通过钢销连结而成，主墩采用八三式铁路军用墩，八三墩与军用梁采用2#U型螺栓连结。 2013-05-22
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1、认真、全面、系统阅读施工招标文件，深刻领会和贯彻业主意图及业主对承包商的各项要求 2013-05-22
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XX河大桥修改设计为3 30+3 30M两联现浇混凝土连续箱梁，设计中现浇箱梁按曲线桥设计，横坡变化由箱梁底版形成。桥墩为独柱墩，除3#墩保留盖梁外，其余中间墩不设盖梁。 2013-05-22
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桥梁上部构造由三跨一联双幅（每幅三室）预应力钢筋混凝土变截面连续箱梁组成，桥孔布置为35.03+50+35.03，桥面横坡2%，桥梁纵坡从桥中心向两端2.0％，桥中墩为重力式桥墩 2013-05-22
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本标段工程全长3.800km，道路红线50m，绿化控制线为道路红线外两侧各100m。采用两块板形式，景观型中央隔离带10m，两侧各15m沥青砼路面，其中机动车道为8.5m 2013-05-22
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XX大桥全长399.75 m，孔跨布置为1X24m简支梁+(96+168+96)m预应力连续刚构，线路以500斜交角跨越乌江，桥位处乌江较为狭窄，江两岸地势陡峭，江面宽约100 m 2013-05-22
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水中基础河床标高为+116.735～114.65米之间，最低水位118.00米，常水位125.00米，水深9.0m以上，大的船只无法进入该水域，根据这一水文特点 2013-05-22
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XX大桥全长为335米，主桥为3孔预应力连续刚构（V型墩）中孔跨径为60米，两边各35米，长度130米。北端引桥为2孔预应力先简支后连续空心板，南端引桥为6孔预应力先简支后 2013-05-22
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桥面总宽25.5米，其中机动车道设计为14米，分隔带2*1.25米，人行道为2*2米，桥长120米，桥中心线为直线 2013-05-22
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CFG桩是由碎石、石屑、粉煤灰掺适量水泥加水拌合，用振动（锤击）沉管打桩机或其它成桩机具制成的一种低标号的桩体，其主要用来加固地基，和被挤密的桩间土一起 2013-05-21
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桥梁宽度27.836～41.74m，沿路线方向桥长25.544m.右幅辅道桥中心桩号YK11+084.444,斜交64.67°，桥梁宽度25.824～39.35m，沿路线方向桥长23.355m。 2013-05-21
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明确高墩翻模施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范高墩施工。 2013-05-21
