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正桥为179m+360m+179m 三跨双塔空间索面漂浮体系斜拉桥，桥面宽30.6m。引桥为9×40m 预应力钢筋混凝土简支T 梁桥，桥面宽28.6m。 2012-06-02
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技术难度大。主塔桩基为直径3.0m大直径水下钻孔灌注桩基础，平均桩长44.67 m，要求嵌岩最大达30m，桩数为19根，无预留桩位。 2012-06-02
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中桥全长53.48m,上部结构为3-16m预应力砼空心板,简支结构,桥面连续,下部结构采用柱式墩台和桩基础. 2012-06-02
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主要实施内容为该路段范围内的主线高架桥、接绕城北线的RX匝道桥和RS匝道桥、地面道路改造以及排水工程等。 2012-06-02
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全桥混凝土用量大，工程量大，施工管理要求高，项目施工时，必须建立项目信息管理和项目监控系统，利用现代化的科学管理手段实施管理。 2012-06-02
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大桥桩号为长度为465米，宽度为32米。其中0#~6#墩（台）在西岸围堤以外；7#~11#墩在河道范围之内；12#~18#墩（台）在东岸围堤以外。 2012-06-02
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本改造工程调头匝道桥梁总宽9－10m，路面线结构与国道325线一致，采用沥青砼，佛山大桥桥下通道则采用水泥砼路面。 2012-06-02
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下部结构为柱式墩，钻孔灌注桩基础，全桥在联接墩处设D-160型伸缝。 2012-06-02
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下部结构0#桥台及1#～6#墩为柱式墩、柱式台，此桥梁桩基为嵌岩桩，其成孔方案为两种，即采用挖孔桩、钻孔桩； 7#桥台为U型台，扩大基础。 2012-06-02
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路面结构：沥青混凝土路面。16cm沥青混凝土面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定砂砾底基层。 2012-06-02
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桥址位于嵩山隆起构造剥蚀区，属黄河冲积平原，地面平坦开阔，局部低洼，地势自南向北略有倾斜降低，海拔在90M左右。沿线土质以粉质低液限粘土为主，地质情况良好。 2012-06-02
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本桥跨越乍嘉苏航道（规划Ⅵ级），主桥一跨过河，上底宽大于37米，净高5.5米。 2012-06-02
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桥墩采用φ1.5m桩，桩身采用C30混凝土浇筑，主筋净保护层厚度3.5cm，根据现场的水文地质情况，为确保满足质量、进度施工要求，设计采用人工挖孔施工方案。 2012-06-02
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结构形式为都司桥5—13m，南刘庄桥2—8m，骆屯桥4—20m。设计荷载为公路-I级，桥梁宽度为净宽不小于12.3m，桥面横坡2%。桥面铺装采用12cm水泥混凝土。 2012-06-02
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结合桥位处地形地址条件，采用1-50米现浇刚架拱桥，桥梁总长65.23米。 2012-06-01
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并将遗失的标桩在合同规定的时间内上报监理驻地办以求尽快解决并重新放样、固定、摸清施工范围内的地下障碍物（如光缆等）采取相应的保护措施。 2012-06-01
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施工中须采取成熟可靠的措施来保证箱梁施工安全可靠、梁段顺利合拢、桥梁线形准确优美、箱梁及斜拉索预应力张拉力值到位。引桥上部结构采用20m 空心板梁。 2012-06-01
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该桥址范围内多为水田，地势较为平坦，咸宁台位于纸贺公路旁，且穿越村落，需要拆迁，对施工不利。定测钻孔资料揭露岩性泥质砂岩，勘察未发现本区有断裂。 2012-06-01
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本工程沿线部分地段分布水塘，需清除淤泥后换填片石，工期较紧。路面结构主要有车行道，雨水工程，污水工程和电力工程。 2012-06-01
