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桥梁墩身60#为圆端型，其余均为双线矩形桥墩，墩高在6.2-16.2m之间，共67根墩身，其中φ25钢筋152t，φ16钢筋204t，φ12钢筋87t，C35混凝土8933m3。支座垫石采用C50混凝土。 2012-05-28
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主桥连续箱梁按悬臂浇筑法设计，在主桥墩上搭设扇形支架，现浇0#段和1#段，墩身与箱梁临时固结，采用挂篮分段对称悬臂浇筑。 2012-05-28
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钻芯检测混凝土强度技术不应代替国家现行标准规定的混凝土强度检验评定方法。 2012-05-28
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设计荷载采用汽车-超20级，挂车-120。桥梁按地震烈度Ⅷ度设防，桥梁宽8.5m。 2012-05-28
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混凝土由建在预制场中的搅拌站集中供应。场内设72个箱梁台座，每个台座使用一次，不采用龙门吊作为起吊设备，模板安装拆出采用20吨汽车吊。 2012-05-28
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已经下料的钢绞线，应支垫防护，穿入孔道的钢绞线应清洁、干燥，严禁将玷染泥水的钢绞线穿孔道。 2012-05-28
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横梁总计15片梁长18m横梁每片重为31吨，每孔5.5米间距吊索连接，纵梁每跨10片，总计200片纵梁每片重为5吨。中铁九局铁路工程处负责包括跨越铁路、公路的全部施工。 2012-05-28
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基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水坡，以免影响坑壁的稳定。 2012-05-28
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引桥主梁采用纵、横两向预应力体系，单根钢绞线直径d=15.2mm，管道成孔采用塑料波纹管。 2012-05-28
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本桥中心里程为DK16+700，孔跨布置2×32m，为预制箱梁，全长79.080m。全桥均位于直线上。 2012-05-28
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结构型式为4孔10米板桥，钻孔灌注桩基础（柱：d=70cm,桩：d=80cm）,板面板大部分被破坏，桩基冲刷严重，存在安全隐患，已成为危桥，现老桥已拆除，需进行新建。 2012-05-28
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框架基础采用20×20cm小方桩，，压桩设备预埋在框架外端，压桩完毕后拆除；后背采用钢轨桩与浆砌片石圬工结合型，后背分配梁与滑板相连，采用C20钢筋砼结构。 2012-05-28
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本桥采用钻孔桩基础，直径为100cm，最小桩长28m，最大桩长32m。本桥共有钻孔桩32根、总长958米。1#墩采用承台上直接接托盘和顶帽的型式。桥台采用矩形空心桥台。 2012-05-28
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该框架桥全长28.5m，其中预制顶进部分长12m，两侧现浇接长部分长16.5m，顶板厚0.55m，底板厚0.65m，边墙墙厚0.55m，两边净宽6.0m，框架桥主体采用C35混凝土 2012-05-28
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梁桥上部构造为20m预应力空心板。桥台基础均为明挖扩大基础，采用片石混凝土浇筑，台身为重力式U型桥台，采用C20混凝土浇筑。 2012-05-28
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根据设计要求需要对框架小桥处地基进行地基处理，本框架小桥基底等同于本段路基处理方法,要求地基承载力大于等于150kpa。 2012-05-28
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该框架桥设计最大顶力为13500t，顶进后背共计30m，每延米顶力为450t/m，顶进过程中后背及顶进三角块极易破坏，同时，对顶进设备要求也相当高，框架桥顶进难度较大。 2012-05-28
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其中钢筋混凝土框构桥五座，结构形式除DK79+954.8框构桥位三孔立交框构桥外其余均为单孔立交框构桥。 2012-05-28
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全长8.36公里，按行车速度为30公里/小时的三级公路标准设计，路基宽7.50米，行车道宽6.50米，采用5cm中粒式沥青混凝土路面，桥涵与路基同宽 2012-05-28
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预应力混凝土连续梁桥与连续刚构桥包括概述、主要结构与构造、施工方法简介、预应力混凝土连续梁桥设计计算要点 2012-05-28
