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桥梁在pmz10/pmy9处有挡土墙，为了减少基础开挖，降低对原挡土墙结构的影响，该处桥墩为特殊设计，基础为2.5的挖孔灌注桩，地系梁。 2012-05-06
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墩号0#～3#，桥长42米，为村界河桥，桥面宽度32米,上部结构采用桥跨13米先张法预应力混凝土空心板梁和桥跨16米先张法预应力混凝土空心板梁。 2012-05-06
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墩台及基础：本桥桥墩采用圆端形实体墩，墩台基础采用钻孔灌注桩基础，合肥台采用矩形空心桥台，福州台采用挖方内桥台。本桥墩台基础均按摩擦桩设计。 2012-05-06
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另0号墩和75号墩为四个高1.5m的工字型承台，19号墩为一个高4米的哑铃型承台，20号墩为一个高6m，直径26米的圆形承台。 2012-05-06
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全桥共计56个墩承台，0#～54#为墩柱，55#为桥台；0#～33#、34#～55#为简支梁，33#～34#为1-72m系杆拱。 2012-05-06
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主梁采用预应力混凝土单箱五室箱梁。斜拉索采用OVM.GJ钢绞线整束挤压拉索体系。斜拉索在梁端采用混凝土齿板锚固结构，在塔端采用叉耳式锚固构造。 2012-05-06
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跨越既有线处12#、13#桥墩为门式墩，桥墩截面尺寸为1.4m×1.4m，桥墩净距为9m，梁底至既有线轨顶高度不小于7.3m，墩高范围为3～11m，0#、28#桥台截面尺寸为8.9m×5.4m。 2012-05-06
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部分线路与京包铁路、相临，承台施工难度大，安全质量存在极大隐患，为杜绝安全事故，推进标准化施工，特制订承台标准化施工方案。 2012-05-06
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桩基伸入承台15cm，桩基钢筋笼伸入承台88cm，桥台肋板钢筋伸入承台105cm、墩柱钢筋伸入承台145cm，承台施工时按照设计进行预埋。 2012-05-06
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为减小混凝土内外温差，控制混凝土表面裂纹，厚度大于2m的承台内敷设冷却水管，承台表面用无纺布包裹养护。 2012-05-06
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使模板、钢筋和砼的施工等满足客运专线铁路桥涵工程施工技术指南及客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准的要求。 2012-05-06
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车站中心里程为DK1＋565.317，车站主体为“建桥合一”型框架结构，轨道梁简支于框架横梁上，主体为钢筋混凝土结构，屋面为钢结构，基础采用钢筋混凝土灌注桩基础。 2012-05-06
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台下承台每个需一次浇注C30抗硫酸盐强腐、大体积钢筋混凝土444.98立方,全桥6墩两台共需浇注C30抗硫酸盐强腐、大体积钢筋混凝土3705.2立方。 2012-05-06
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基坑开挖采取机械开挖与人工开挖相配合的方法。基坑开挖到位后，做好基桩检测准备工作，当一个承台内基桩全部检查合格后，方可进行下道工序。 2012-05-06
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基坑放样：标明基坑开挖的位置、尺寸、基坑的轴线位置，并经校核后再开挖基坑。 2012-05-06
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根据钻孔资料，钻孔时ZK13点(20号墩)的地下水位为19.85米，ZK14(21号墩)点的地下水位21.70米。汉北河设计最高通航水位为27.15米。 2012-05-06
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开挖坡度按1：1控制，开挖深度为基坑底标高比设计承台底标高低20㎝。在基坑底部靠角落处设置集水坑，及时抽出积水。 2012-05-06
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桥梁起讫里程DK216+836.77～DK221+502.65，全桥长4665.88 m。全桥145个墩（台），共144跨。其中32m简支梁133跨，24m简支梁8跨，32+48+32连续梁一联3跨。 2012-05-06
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无水陆地墩台基础放坡开挖，采用人工配合挖掘机开挖，必要时插打钢管桩防护。 2012-05-06
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基坑开挖的土方应集中堆放，不得影响施工，并为承台灌注预留通道。弃土堆坡脚距基坑顶边缘的距离不小于基坑的深度，不得淤塞河道，影响泻洪。 2012-05-06
