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大桥主桥是广东省佛山市和顺至北滘一级公路第二合同段跨东平水道的一座特大型公路桥梁。该桥设计为双幅单跨独塔自锚式悬索桥 2012-12-15
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大桥全长16.55km，其中B5标为位于主通航孔部分的主桥段。主通航 孔 桥 为 双塔 双 索 面 、全 漂 浮 结 构斜 拉 桥 ， 跨劲 布 置 为92+258+730+258+92=1430m。 2012-12-15
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起点桩号K16+552.5，终点桩号K17+367.5，上部构造为（9×40+（65+2×120+65）+2×40）米的混凝土连续T梁与连续刚构，桥梁全长815米，桥宽24.5米。 2012-12-15
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拱肋采用2根φ1200mm钢管组成的哑铃型截面，高3m；吊杆采用127根φ7平行钢丝索组成，吊杆间距8m，两拱肋间设5道钢结构横撑,其中拱顶处设一字撑并用斜杆连接,其余均为K型撑。 2012-12-15
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本桥采用先梁后拱的施工方式，在G323国道上搭设门式支架，现浇施工箱梁后，拼装拱肋和吊杆，张拉预应力，最后完成桥面系施工。 2012-12-15
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通过数据分析《赣韶线施工图设计 DK179+951.508 韶关浈江大桥 主梁结构图（一）》，取最重段1#段重量（102t）为最不利工况（梁段长3.0m）。 2012-12-15
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桥梁基础设计采用钻孔灌注桩，墩身设计采用收坡矩形桥墩，梁体设计采用预应力混凝土单箱双室结构。 2012-12-15
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主桥每个墩上构箱梁分0#块+14个施工节段+合拢段，节段长分3.5m和4m两种。其中悬浇最重块段为1#块，重172T。计划每个墩投入4套挂篮施工，每个墩左右幅各2套对称平行作业施工 2012-12-15
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二桥主要工程内容包括主桥连续刚构、引桥上下部构造、匝道桥以及桥上人行道、防撞墙等附属设施、道路路基、路面、防护结构、交通工程、照明工程。 2012-12-15
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全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。中支点0号段长度9.0m。一般梁段长度分别为3.5m、4.0m，合拢段长2m，边跨现浇段长11.75m。 2012-12-15
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三跨简支梁桥中跨标准跨径20m，边跨标准跨径13m，均为后张法预应力空心板梁，桥墩采用桩接盖梁，桥台采用桩柱式桥台。 2012-12-15
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大桥的主要病害为桥梁第四跨拱圈拱顶出现一条横向贯通裂缝，宽约0.3~0.8mm,竖向贯穿主拱圈，裂缝处桥面渗水严重；4号桥台上游侧墙竖向开裂缝长3.8m 2012-12-15
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本桥腹拱圈砌缝大部分脱落，条石脱落、断裂、错位严重，且存在多条横向贯通大裂缝，存在随时垮塌的可能；侧墙向两侧鼓突变形，最大值达到6cm，亦存在垮塌的可能。 2012-12-15
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主墩承台采用矩形承台，平面尺寸为12.3×8.2m，厚度2.5m。桥墩为单线圆端形实心墩形式，墩高分别为5.5m和8m，墩身截面尺寸为4m×9m。 2012-12-15
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吊带与内滑梁冲突，弯折严重的施工处理及注意事项：由于前上（下）横梁吊带节点板位置是固定的，最好调整滑梁的位置，但其锚固在两个节段上因此要进行2次预埋孔洞调整 2012-12-15
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152m+364m+152m。主梁为预应力混凝土双肋板式结构，通过桥面板及横隔梁连接形成整体，梁高2米，翼板厚32厘米，横隔板厚35cm，横隔梁标准间距6.8米，厚35厘米。 2012-12-15
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其中主桥为65+110+65m预应力钢筋混凝土连续刚构，引桥分别是：富宁岸为2×30米预应力混凝土连续T梁，广南岸为3×30米预应力混凝土连续T梁。 2012-12-15
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拱上侧墙采用C30混凝土、外设防裂钢筋网，桥梁外露部分用花岗岩进行装饰。桥梁栏杆、路缘石及人行道采用花岗岩制作。 2012-12-15
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桥梁单向纵坡为0.3%，车行道单向横坡为1.5％，人行道单向横坡为1.0％。 2012-12-15
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该桥为双线桥，线间距5m。该桥上跨太长高速公路，交叉角度为127°27’00”，左线与太长高速公路相交于铁路里程改DK309+662.70，对应公路里程为K777+572。 2012-12-15
