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设计为现浇预应力混凝土连续箱梁，箱梁全桥分为两联，第一联长（25+30+30+25）m，第二联长（6×20）m，箱梁高1.3米和1.5米，箱梁宽10.5m。 2012-04-29
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本桥平面位于缓和曲线和圆曲线上，圆曲线半径200m，缓和曲线参数A=100 m，桥梁横向坡度为5%（右侧超高）。 2012-04-29
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中横梁宽度2m，端横梁宽度0.8m，为适应施工要求及为主桥端部加压重，在各引桥第二联与主桥过渡处设现浇牛腿，牛腿高度为1.25m。 2012-04-29
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桥面横坡为2%，梁高1.5m，箱室底板采用变厚度布置，由支点向跨中逐渐减少。顶板也采用变厚度布置，由支点向跨中逐渐减少。 2012-04-29
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桥面铺装层为C50防水砼，厚度8cm；面层为10cm厚沥青砼。支座采用盆式橡胶支座，伸缩缝为毛勒式伸缩缝（梁体具体结构形式附后）。 2012-04-29
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梁长为32.60m、24.60m、32.30m、28.80m，计算跨度为31.1m、23.1m、30.8m、27.3m，横桥向支座中心距为4.5m，边支座中心线至梁端0.75m，采用三列排水方式。 2012-04-29
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针对现浇箱梁施工现场条件及施工工艺难度，我项目部制定现浇箱梁施工安全专项方案以此控制确保施工安全。 2012-04-29
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支座附近顶板与底板加厚至0.45m，边腹板加厚至0.65m，中腹板加厚至0.8m（见图2-2），墩、台部位分别设中横梁、端横梁（见图2-3） 2012-04-29
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预应力分布在顶板、腹板、地板，都为纵向预应力。翼板没有横向预应力。 2012-04-29
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xx大桥第9号墩处横桥向轴线与法向呈25度夹角，左右幅现浇梁第一施工段小桩号端施工缝与法向线均呈25度夹角；两座桥其他联（施工段）均呈正交布置。 2012-04-29
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本桥现浇梁支架采用碗扣式钢管脚手架，在上跨西南绕城高速段设高4.5米宽6米的门洞，以满足既有路交通的正常运营。 2012-04-29
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本箱梁跨越梁周线公路，斜角84°。箱梁位于曲线地段上，曲线半径为7000m，缓和曲线长670m，设计坡度为00‰。该梁底宽5.4m，顶宽12m，梁高3.25m。 2012-04-29
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主墩单墩两侧各分为8个节段，梁段长度3mx4、4mx3和4.25m,中跨合拢段长2m，边跨合拢长4.2m。 2012-04-29
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底板宽100㎝，顶板宽240cm，梁长2000㎝。腹板、底板跨中厚度为18cm，端部25cm，顶板厚度为18cm。混凝土设计强度为C50，方量：18.5立方 2012-04-29
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支点处腹板厚35厘米，顶板厚18厘米，底板厚35厘米；预制箱梁底宽1米，顶宽，边梁：2.85米,中梁：2.4米；预制箱梁长：边跨：34.84米,中跨：34. 4米。 2012-04-29
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引桥11#墩采用GPZ（Ⅱ）2DX盆式单向滑动橡胶支座，8、9、10#墩采用GJZ450×450×99板式橡胶支座,7、12#墩采用GJZF4300×350×76滑板式橡胶支座。 2012-04-29
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沥青砼路面101.9万立方米，大桥3座，中桥13座，涵洞55道，互通立交6座，分离立交23座（其中公铁分离立交5座），通道54座。 2012-04-29
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该桥位于半径R＝6713.159m的圆曲线内，设与主线交角为96.79°。上部结构为等截面预应力砼连续箱梁，满堂式支架施工。 2012-04-29
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该工区立柱共计15座，配备2套钢模板，根据立柱的高度，合理分段加工模板，施工立柱时，合理组装钢模板。立柱一次浇筑成型。 2012-04-29
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接着在箱梁0#块段桥面上拼装挂蓝悬浇箱梁块段或拼装步履式吊架悬拼箱梁预制块段，并同时进行支架现浇段施工，最后灌注合拢段砼，经体系数转换后成桥。 2012-04-29
