桥梁工程 - 土木工程网

路线跨越处河道规整，浆砌片石护岸，河堤上均有汽车通道，河道与路线交角为90°。该桥服从路线总体走向要求，位于R=5500m的右偏圆曲线上。 2012-04-28

连续梁在连续梁与墩之间设有支座，连续刚构将主梁做成连续梁体与薄臂桥墩固结而成。 2012-04-28

下部结构为钻孔灌注桩基础、柱式墩、肋板式桥台。本分部工程所用混凝土除防撞墙设计标号为C30外，其余均为C50。 2012-04-28

为保证预应力筋在张拉过程中的安全可靠、准确性及便于处理在张拉过程中的滑丝现象，千斤顶宜按下列原则选用。 2012-04-28

T构两段已完成混凝土偏差±2％，在浇筑段进程差按半块考虑，挂篮走行差2m。设计不平衡重采用20吨。 2012-04-28

本桥采用挂篮悬臂浇筑法施工，全桥分两个T构对称悬浇，每个T构包括0～9共10个梁段，两个边跨各有4.15m的现浇段，边跨合拢段1.5m，中跨合拢段为2m。 2012-04-28

结合现场实际情况，场地较平整，墩高11m左右，拟采用满堂支架施工方法。 2012-04-28

文章对该高速铁路桥进行了有限元建模，分析得出收缩徐变效应对桥梁挠度变形有很大的影响。 2012-04-28

纵向预应力筋数量和布筋位置要根据结构在使用阶段的受力状态确定（弯矩包络图），同时，也要满足施工各阶段受力需要。

在此基础上，建立了桥梁徐变效应近似分析的钢筋约束影响系数法，可方便地应用于桥梁研究和设计中 2012-04-28

用挂篮悬臂施工的主要工作内容包括：在墩顶浇筑起步梁段(0#块)，在起步梁段上拼装悬灌挂篮并依次分段悬浇梁段；边跨及中跨合拢。

用挂篮悬臂施工的主要工作内容包括：在墩顶浇筑起步梁段(0#块)，在起步梁段上拼装悬灌挂篮并依次分段悬浇梁段；边跨及中跨合拢。

不仅会对结构受力不利，而且可能会使主梁梁底曲线不顺畅，形成永久性缺陷而影响外形美观。为了解决好这些问题，唯一的办法就是对施工过程实施控制。

使梁体所受弯矩减小，最有效的办法是减小梁的跨度，即增加支点。三跨连续梁中增加4个支点，把三跨连续梁变成七跨连续梁，梁体弯矩大大的降低。

由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。 2012-04-28

因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。

并将安装跨的梁与完成的桥梁结构按照设计的要求连接，完成安装跨的架梁工作，之后移动临时支承梁进行下一个桥跨的施工。

挂篮主要由承重结构、吊挂系统、走行系统与模板系统等组成，各部自成体系，相互独立且又相互联系。

中跨体系转换为简支单悬臂结构，拆除施工支架，然后施工中跨挂梁，挂梁与中跨主梁铰接，施工桥面铺装，并考虑收缩徐变。

悬臂法连续梁分为普通连续梁和钢构连续梁，普通悬灌法连续梁0#块和墩身采用固结方案，钢构连续梁0#块和墩身要浇筑成整体。