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在框架两端分别设20cm高的C20砼挡水坎一道，并在框架下坡侧悬臂人行道处各预埋一落水管。框架顶面采用TQF—1型防水卷材作为防水层。 2012-07-14
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本工程承包范围为xx街花岗岩侧石材料供应，花岗石人行道和砼预制砖人行道材料供应及铺装；工程施工图纸及招标文件、答疑等所规定的内容。 2012-07-14
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全线路基范围内软基处理均采用施打挤密砂桩及水泥粉煤灰碎石桩（进入持力层1m），并分别等载预压15个月或10个月。全线按二级公路标准设计，计算行车速度80Km/h。 2012-07-14
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根据地质勘测资料显示，场内的主要地层为杂填土层、角砾层、强风化花岗岩、中风化花岗岩。因此本工程设计的桩基础均为端承桩。 2012-07-14
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路线全长7.0185Km,大部分为新建。路线走向严格按照规划部门提供的线位设计。 2012-07-14
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基桩直径有2.0m和2.2 m两种，长度29.7m～44.89m，合计45根，C30水下砼6125.333m3，全部入微分化岩最少1D（D为桩径）。 2012-07-14
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引桥0#桥台为三柱埋置式钢筋混凝土肋板桥台,钻孔灌注桩基础;1#至19#及主1#和主2#桥墩为双柱式墩身双悬臂墩帽钻孔灌注桩基础,墩帽采用大悬臂预应力混凝土结构; 2012-07-14
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沿线地下水类型为松散堆积层孔隙水，受天然降水及地表水补给，地下水位较高，水量丰富，无侵蚀作用。 2012-07-14
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K14+100~K23+481双向六车道；南线于2003年12月建成通车，为双向四车道，全线按100公/小时的高速公路标准建设。 2012-07-14
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为了保留块石路面的历史文化，利用原有块石，在车行道中间铺一条2.5米宽块石路面带，两侧均采用沥青路面铺筑。 2012-07-14
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场地工程地质条件：施工区域地层岩性由上至下依次为种植土：层厚约0－0.5m，淤泥质粘土：层厚约为1－13m；地下水埋深约0.5～3m，主要为孔隙潜水，孔隙承压水。 2012-07-14
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腹板中段厚度为0.45m、梁端加厚至1.05m。箱梁内最大净空高度2.47m。梁体形式为整孔预制箱梁，在结构内外侧的腹板与顶底板相交处采用圆弧倒角过渡。 2012-07-14
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主桥上部结构为下承式系杆拱,引桥采用预应力砼组合箱梁,先简支后连续，下部结构采用柱式墩，肋板式台，钻孔灌注桩基础。 2012-07-14
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桥梁工程长150米（包括引桥）、宽11米，两侧人行道各宽1.5米道路工程长56.38米，以及排水、电力、电信、照明等相关附属工程。 2012-07-14
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本桥跨越一地方河涌及河涌一侧河堤xx乡村道路，河涌宽15米，桥梁中心线与河涌交角为75°。桥梁跨径为2-16m预应力混凝土空心板。 2012-07-14
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鉴于上行线#1、#2、#4墩和下行线#1、#2、#5墩活动支座严重损坏，本次大修将混凝土梁的支座全部更换成新，新支座采用标准图中TK04-YZM2800型支座，确保铁路运营安全。 2012-07-14
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经过以上的动员，做到：施工动员普及率达95%以上，全体施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数，强化安全、质量和工期要求 2012-07-14
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本合同段主要包括：xx特大桥、xx大桥、A匝道、B匝道、C匝道、F匝道、L匝道1#桥、2#桥。全线起止段及匝道填土工程设计荷载均为汽超-20、挂-120。 2012-07-14
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全线按一级公路技术标准进行设计，市政部分参照城市道路设计，设计行车速度60km/h。 2012-07-14
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系梁截面为单箱三室截面，梁宽17.1m、梁高2.5m。系梁吊点处设横梁，横梁为实体截面，纵向厚度为0.5m。 2012-07-14
