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支架体系由支架基础（碎石回填压实）处理、Φ48×3.5的碗扣脚手钢管立柱、横联、斜联、顶托、Ι12分配梁、10cm砼垫板、底模系统组成。 2012-07-07
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模板安装完毕后，对其进行预压，支架预压采用砂袋法。考虑到混凝土振捣产生的动荷载及小型机具等荷载，预压荷载按混凝土实体重力的1.2倍考虑，预压期不小于3d。 2012-07-07
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其他位置为60×90厘米，横杆步距为120cm，横杆其竖向允许承载力［N］=33.6KN,其抗压强度设计值［fy钢管］＝205MPa，钢材弹性模量为Eg=2.1×105MPa ,立柱下横向垫5×20厘米方木。 2012-07-07
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施工方案内容包括第一、三联3×25m满堂支架法、30m+ 40m+30m满堂支架+门式框架法现浇施工箱梁，以及相配套的支架预压、安全防护等工程。 2012-07-07
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桥梁结构形式为双线简支箱梁，基础为桩基础，桥墩为单排墩，墩形56#-70#采用双线单圆柱桥墩，71#和72#采用圆端形实体桥墩。 2012-07-07
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桥面宽度：挡砟墙内侧净宽9.0m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m，桥面板宽12.2m，桥梁建筑总宽度12.48m。 2012-07-07
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现浇段施工采用满堂支架法，支架的立杆底座由C25砼垫块支撑；支撑柱横截面采用16排规格为TR100A重型门式支架（布置距离如后图所示）跨中部分纵向间距按1.0m布置 2012-07-07
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现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁为单箱双室，共10跨。最大墩高18m，单跨长20-27m之间，桥宽9.28m-10.5m。 2012-07-07
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工程特点，施工标准高、工期紧、任务重、质量要求高。本客运专线要求满足350Km/h速度验收标准的要求，对大桥每一道工序的施工工艺质量都提出了很高的要求。 2012-07-07
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系梁采用箱形截面，截面尺寸为1.824m（宽）×1.668m（高）。系梁标准节段长度为12.0m，每2.0m设置一道横向加劲。横梁间距4m，与系梁呈斜交20。 2012-07-07
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拱顶预留量为20~25cm，设有专人对洞内拱顶下沉、收敛及原地表进行量测，并按照有关要求加强量测频率及时上报。截止2007年6月5日，该段隧道仰拱及填充及前后二衬已施工完毕。 2012-07-07
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上部结构桥跨布置为71+122+71米三跨预应力混凝土连续刚构，箱梁为三向预应力砼结构，采用单箱单室断面。 2012-07-07
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挡墙长50m，墙身最高1000cm，采用通用图标准断面，M7.5浆砌墙身加基础总数量为711.5立方米 2012-07-07
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xx线、xx上下行线铺设轨排工作量：桥梁铺设新xx桥枕27座/2.364km，卧牛河隧道铺设新xx型枕1座/0.177km。现场实际施工时，因配轨不同，实际铺设轨排略大于桥梁或隧道延长。 2012-07-07
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为满足安装电力接触网支架、避车台的需要，箱梁设钢筋混凝土牛腿、下锚柱平台。梁体腹板外侧预埋钢板，以便外部检查设备安装。 2012-07-07
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K82＋890-K83＋020段受断层挤压揉皱影响，岩石破碎，局部可能存在溶蚀裂隙和扭曲褶皱。隧道区内地下水水量小。 2012-07-07
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主线 K85+000～K89+993.21区内石方爆破。工作内容：按开挖设计图纸和施工规范要求及安全管理所进行的一切工作的工序。 2012-07-07
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根据管段现场实际情况及施工组织要求，决定采取搭设临时施工便桥满足现场施工要求。某河需搭设一座便桥，跨度为24m×3，净宽3.70m，便桥位于线路大里程方向的右侧。 2012-07-07
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以确保钢板的位置公差在允许范围，然后进行校验。波形板安装后再进行线形调整，保证波形梁线形良好，符合技术规范要求。最后进行自检和清理现场工作，准备竣工验收 2012-07-07
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由于高架桥现浇混凝土梁收缩徐变期的影响，为加快施工进度，确保工期，在DK20+345.67(高架桥与地下线分界处)开设整体道床施工作业面，向高架桥方向进行整体道床混凝土浇筑。 2012-07-07
