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宜在轨道区间施工完毕并回填后实施。对于与地面桥基础相交错的高架桥墩，施工时应首先施工高架桥基础，再施工地面桥基础。 2012-05-06
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共24个，SE01匝道承台结构形式为矩形（7.2m×4.6m×2.2m），共4个，XJN、XJS匝道承台结构形式为矩形（4.6m×4.6m×2.2m），共61个。 2012-05-06
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开挖如果遇到岩石层，可根据岩石风化情况，采取风炮凿岩甚至采用局部微爆技术爆破岩石，考虑到不能损伤桩基础，爆破拟采用静力爆破技术，预裂岩石，人工清除岩渣 2012-05-06
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桥梁设计起点桩号K26+492.5，终点桩号K26+956.5。承台尺寸为700×300×250cm，总共28个 2012-05-06
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主墩承台共有二个，共4725m3混凝土，钢筋323.7t，L75*6角钢52.7T，冷却管6.9t。墩柱主筋为Φ32、Φ25，采用直螺纹套筒连接。 2012-05-06
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主桥采用薄壁式桥墩，引桥采用柱式桥墩，U型桥台，钻孔桩基础。引桥盖梁采用C50预应力混凝土结构；墩柱采用C40混凝土，承台高度为1.6m和 3.0m。 2012-05-06
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提前计划采购井点降水要用到的材料，如井点管（按增加2％数量备用）、连接管、集水总管、滤料、粘土、高压水枪、皮管等，封底垫层用的碎石，护坡用的帆布或土工布。 2012-05-06
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桩基础验收合格后，整直桩顶预留搭接钢筋，将锈皮、水泥等污垢清扫干净，桩顶凿毛清理。 2012-05-06
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承台底标高最低为-3.5m,承台高为2.0m，宽为6.5*6.5m的工字形承台，共23个，每个承台下有Ø1.5m的水中桩4根。 2012-05-06
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特大桥的主跨为预应力混凝土连续箱梁，具有施工难度大，施工工艺复杂，技术要求高，工期要求紧等特点。 2012-05-06
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A匝道桥起点桩号AK0+121.67，桥台设计路面高程457.607m，桥止点桩号AK0+187.73，桥台设计路面高程455.640m，桥跨形式为3×20m现浇预应力混凝土连续箱梁。 2012-05-06
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某特大桥主墩承台尺寸为3.5m×7.6m×12.2(14.2)m，承台施工期间底标高在水位以下1.2m左右，此处平均水深5米。 2012-05-06
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设定既有线铁路路堤高度为h1，开挖深度为h2，既有线路基坡脚到承台边的距离为L0，既有线路中心到承台边的距离为L1，接触网支柱外边到承台边的距离为L2。 2012-05-06
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中桥2座，分别为：扁担龙滩中桥和垄坡中桥，全长160延米。主线桥梁全长10549m。 2012-05-06
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与回流线最近距离为1.22m；盖梁净跨为17.3m，净空为12.8m～13.5m之间，截面为3.3×3m的C40预应力钢筋混凝土结构 2012-05-06
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小桥58.8米/3座，其中2座为预应力空心板梁，1座为钢筋混凝土现浇板梁。过车通道6道，其中预应力空心板梁2道，现浇板梁4道，共有承台27座，系梁2道。 2012-05-06
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河岸地面高程介于7.28～9.48m（黄海高程），高出河面平均水位标高约为1.50～3.50m，河底地形一般起伏不大，河底面高程一般为2.5～4.5m。地貌上属于木兰溪一级阶地地貌单元。 2012-05-06
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ES匝道承台结构形式为六边形，共24个，SE01匝道承台结构形式为矩形（7.2m×4.6m×2.2m），共4个，XJN、XJS匝道承台结构形式为矩形（4.6m×4.6m×2.2m），共61个。 2012-05-06
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三角分离立交桥承台42个，漳龙铁路分离立交桥承台106个，泮坑大桥承台28个，总计176个； 2012-05-06
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标段范围内高架桥共有承台157个，分为8种规格，砼标号为C30，用量为10690m3。承台厚为1.5—3.0m，基坑平均挖深2.5m～4m。 2012-05-06
