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横梁采用钢筋混凝土现浇横梁，行车道板采用25cm厚的预制实心板。 2026-05-07
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承力柱的设计保证受力后不移动，不变形，不倾覆，为了安全，在设计承力柱时将承力柱和台面制为一体，并在地坪上插入钢支撑。 2026-05-07
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上部结构：由57.5+105+57.5米预应力混凝土变截面箱梁连续刚构、40米和25米预应力混凝土连续－刚构组合T梁组成。 2026-05-07
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架桥机就位后必须把前后架桥机走行车用止轮装置固定好，前后左右调平主梁，以达到设计要求的坡度和误差范围。本标段拟使用架桥机2台。 2026-05-07
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每孔4片T梁，总计20片T梁。T梁高2.2m，梁底宽54cm，梁肋厚20cm，翼板厚度20cm，边梁翼缘板宽110cm，中梁翼板宽65cm。 2026-05-07
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本作业指导书适用于高速铁路客运专线提升梁场24米、32米双线预应力混凝土预制箱梁架设施工。 2026-05-07
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本桥平面位于线路直线段，线路纵坡为3.8%上坡，墩台基础均为钻孔桩。上部为30m后张法预应力混凝土T梁，全桥共60片T梁，其中边梁20片，中梁40片。 2026-05-07
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为减少冬季低温环境对施工的影响，保证工程施工质量及工程进度，按照有关规范规定及技术要求，特制定本冬季施工方案。 2026-05-07
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前一跨为35m城际跨预制箱梁，后一跨为28m预制箱梁。3跨箱梁都采用架桥机架设，且在铁路跨架设前先行完成城际跨箱梁的架设工作。 2026-05-07
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为了避免台座基础成型后的收缩裂缝，沿台座纵向铺设Φ12钢筋，横台座方向每隔1m设置一道箍筋。 2026-05-07
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混凝土拌合由拌合站集中拌合，混凝土运输使用龙门吊掉料斗运输，振捣采用“50型”插入式振捣器振捣。以确保混凝土捣固充实，并不扰动预应力钢筋。 2026-05-07
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桥台灌注桩桩径为1.5m,长20m。桥头接线左、右岸均采用3%的纵坡与原路面连接，边坡采用总干渠边坡防护方式。 2026-05-07
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同样为边跨边梁，又分为好几种形式，必须按安装的顺序按跨段编号，具备某一跨段的梁片，方可安装这一跨段，现梁场已具备主线大目源桥及朗口1#高架桥所需的预制T梁。 2026-05-07
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后张法预应力钢筋砼T梁梁高2.58m、宽1.6m，每半幅桥布设6片，全桥共计35mT梁24片，50mT梁24片；每片35mT梁中梁重95t，50mT梁中梁重130t，最大吊装重量130t。 2026-05-07
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两岸桥台台帽顶及4号墩顶共设3道伸缩缝，其余墩顶采用结构连续，桥梁支座采用四氟滑板支座和普通橡胶支座，在台帽顶及4号墩采用滑板支座，其余墩顶采用普通橡胶支座。 2026-05-07
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能快速安全的完成吊梁起落、吊梁运行、整机吊梁横移以及整机空载纵移等运动，满足不同工况下的架梁要求，同时该机易于拆装，在工程施工中有着广泛的应用。 2026-05-07
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明确24米、32米双线箱梁架设施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导箱梁架设作业。 2026-05-07
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正线数目为双线，本段线间距5.0m,最高行车速度为100Km/h；列车型号：B型车，六辆编组。 2026-05-07
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1100米的曲线段内，桥面等宽33.5m，为正交桥梁，上部构造采用30m预制T梁，桥跨布设为2×（5×30）+（4×30）米三联，预制T梁共196片。 2026-05-07
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桥面横坡由支座垫石、三角楔块和桥面铺装共同调整。桥全长23.03m。 2026-05-07
