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在支架安装时穿铜棒用，承重支承采用两根φ100mm穿心钢棒，在钢棒上架设两根I45工字钢.在I45工字钢上铺150×150㎜木方和木楔调整支架平整，安装底模，钢筋制安，砼浇注。 2026-05-28
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主线桥下部结构钢筋加工场共设置两个，分别位于主线桥左幅第15跨下和左幅第10跨下。前者主要加工左幅下部结构钢筋，后者主要加工右幅下部结构钢筋。 2026-05-28
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中桥起点桩号为K30+772，终点桩号为K30+733.96，桥梁全长76.08m。下部结构采用柱式墩，基础为桩基础；上部结构为预应力混凝土连续20m预制T梁，盖梁共4个。 2026-05-28
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引桥为5×30+5×30+5×30+4×30米预应力砼T梁，北引桥为4×30+4×30+3×30米预应力砼T梁，,全长1248.2m，此桥跨为30m的预应力砼空心板。 2026-05-28
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本桥面位于R=740m圆曲线上，上部采用现浇钢筋混凝土结构并完全按曲线圆顺。 2026-05-28
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盖梁底模安装完毕后，利用盖梁两侧小横梁预留出的空间搭设盖梁操作平台，并安装安全护栏，护栏高度1.2m以上。 2026-05-28
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桥梁基础均采用钻孔灌注桩，该桥地质情况一般为杂填土—冲击淤泥—粘土—砾砂—侏罗系砂岩（粉砂质泥岩）。松罗立交主线桥盖梁4座、系梁6座，松罗立交C匝道桥盖梁1座。 2026-05-28
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总体上工程地质条件较差，灌注桩采用泥浆护壁工艺施工，质量可靠度较其他工艺高。 2026-05-28
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为此成立专门的测量放样小组，聘请有丰富测量经验的专业测量工程师全面负责，准确地对本工程进行各部位进行水平位置和高程控制，并提供各区段所需的测量资料。 2026-05-28
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特大桥6#墩成为第一个施工的承台，该墩承台下面为8根长40米桩径为1米的钻孔灌注桩，桩基中到中距离为2.8米，承台长10.4米，高2.2米，宽4.8米 2026-05-28
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桥跨布置为30米先简支后连续装配式后张法部分预应力砼连续箱梁，桥长187.2米。全桥下部结构桥墩采用双柱式墩，钻孔桩基础；桥台采用桩柱式台。 2026-05-28
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沉井井壁混凝土采用C25,下沉采用不排水下沉，不封底。 2026-05-28
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露出新鲜混凝土面并将松散混凝土清扫干净，将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，然后进行桩基检测。桩头凿完后上报监理工程师验收，合格后浇筑混凝土垫层。 2026-05-28
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特殊岩土：（2）2-2粉质黏土、黏土具有膨胀性，呈弱～中等膨胀土；（2）1-1层淤泥质土为软～流塑状，属软土。 2026-05-28
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上部为预应力先简支后连续箱梁，下部为双肋式台身、双柱式墩，桩基础，桥台桩基直径为1.2m,桩长17m×16根=272m，桥墩桩基直径为1.5m，桩长24m×72根=1728m。 2026-05-28
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根据钻孔揭示，场地内地层主要由上覆①第四系填筑土（Q4me）、②第四系坡积含砂粉质粘土层（Q4dl）、③第四系残积含砾粘土层（Qel），下伏④燕山期（γ52）花岗岩等组成。 2026-05-28
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路基挖方25326.2m3，填方3371m3， 7.5#砂浆砌片石边沟1955.86m3；挡墙621.10 m3。
行车道厚12cm弹石路面面层28680m2，6cm厚砂垫层28680m2。 2026-05-28
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原断面布置为上、下行两幅桥，每幅桥各宽19.5m，全宽41m。奉化江大桥新桥在芝兰桥两侧通过，桥梁道路中心线到旧桥道路中心线距离为33.5m，新旧桥间净距为4.3m。 2026-05-28
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汽车设计荷载：公路－Ⅰ级；桥面净宽：2×（0.5m护栏+15.75m行车道+0.5m护栏）+1m分隔带。根据规范要求，按照抗震8度设防，地震动峰值加速度0.15g。 2026-05-28
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较大的温度差引起混凝土体积变化的差异，使混凝土各部位受到约束而不能自由伸缩，当温度变形产生的拉应力大于混凝土的抗拉应力时，便产生了裂缝。 2026-05-28
