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框架墩墩身截面尺寸为2.8×2.5m。框架墩上部现浇简支梁为单箱室箱梁，梁面宽7.66m，梁高2.6m，一孔现浇简支梁混凝土方量为169.6m3。 2015-01-08
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针对此种情况，需首先利用满堂支架在侧位完成20m箱梁的浇筑、张拉、压浆、封锚，在箱梁底预留移梁轨道，预制完成之后，进行横向移梁、就位。 2015-01-08
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分离立交全长615.5 m，墩柱式基础，其中跨越上三高速的一跨（2#孔）54mT梁，桥墩位于上三高速路基两侧的边坡上，采用200cm钻孔灌注桩基础、柱式桥墩、墩上盖梁，上构T梁的结构形式 2015-01-08
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主引桥每个桥墩承台长19.7m，宽8.2m，厚度为3m，其下有基桩8根，桩径2.2m，间距为4.4m,内侧桩与桥中心线间距为3.4m。匝道桥承台厚3m，长宽均为7.8m，其下各有1.8m基桩4根 2015-01-08
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K126+197.687光明路框架立交桥采用的现浇形式结构，基础为扩大基础，主要工程数量为土方和混凝土量较大。 2015-01-08
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主梁纵向、顶板横向采用预应力钢绞线，竖向为ф32mm精轧螺纹钢筋。2~17#块箱梁采用挂篮悬臂浇注施工。主墩为钢筋混凝土墩，墩顶、箱梁顶设2%单向横坡。 2015-01-08
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本项目主线采用四车道高速公路标准，设计速度80km/h，整幅路基宽21.5m，分幅路基宽11.25m；设计荷载为公路-I级。 2015-01-08
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腹板厚度分别为0.70m、0.60m及0.40m，在1、2号桥墩墩顶处设1.5m厚的横隔板，0号台梁端处设3m厚的横隔板，3号台梁端处设1.2m厚的横隔板，在中跨合拢段处设0.4m厚的横隔板。 2015-01-08
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该连续梁主墩为双层八边形承台、实体圆端形桥墩，0#段梁体长度为11m，底板宽4.6m，顶板宽7.66m，梁体为变截面，梁体主墩中心高度为6.969m，其中2#墩高14.5m，3#墩高14m。 2015-01-08
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重要便道的修筑应满足设备、材料运输高度，条件允许时，宽度应保证双向道行驶，地理位置受限时，应视情况根据地形条件和视距在合适位置设错车道，相邻错车道设置不宜大于200米。 2015-01-08
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梁体为单箱单室变高度变截面箱梁结构，支墩处梁高8.8m，跨中及边跨梁端处梁高4.4m，梁体下缘除中跨中部34m梁段和边跨端部19.7m梁段为等高直线（4.4m）外，其余为圆曲线，梁体全长261.4m。 2015-01-08
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连续梁采用变截面形式，最大梁高5.2m位于中跨墩顶处 ，最小梁高3.05米位于跨中及边支座处，梁底按圆曲线变化，曲线半径R=206.212m。 2015-01-08
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进行垫石施工人员必须戴好安全帽，高处作业必须系好安全带，特殊工种必须持证上岗，作业人员必须经过安全教育，遵守各项规章制度，经医生检查不适合高处作业的人员不得进行高处作业。 2015-01-08
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然后将吊架从中分解为二，接长后，各移至悬拼设计位置就位、锚固，直至将中跨19#块与边跨18#块同时拼完。中跨吊架不动，前移边跨吊架拼装边跨19#块。 2015-01-08
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保证滑道平直，滑道的不锈钢板不得损坏；滑道底部钢枕必须用砂子调平，前支点正下方用水泥砂浆找平并密实；钢枕不得悬空，钢枕与滑道之间不得有间隙。每组滑道用三道反力梁进行锚固。 2015-01-08
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施工用水:直接在X#墩X侧采用挖掘机挖集水井。施工用电：施工用电直接从变压器引线架设到施工现场。另自备200KW发电机一台作备用电源 。 2015-01-08
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本工程地面建筑及小品较少，大量的都是以绿化造景，铺设地面用广场地砖及预制砼板铺成。由于本工程工期紧，施工中的进度控制和质量控制具有较大的难度。 2015-01-08
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悬浇段的现浇段施工完成后，在两边跨先合拢,形成两单悬臂梁，最后在中跨合拢，形成三跨连续梁。边跨合拢采用支架现浇合拢，主跨利用其中一套挂篮合拢。张拉合拢后钢绞线完成体系转换。 2015-01-08
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浇筑前，地基面应予清理，并采取防、排水措施；清理模板内的杂物和钢筋上的油污等；并涂抹脱模剂。 2015-01-08
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操作人员操作时应穿电焊工作服、绝缘鞋和戴电焊手套、防护面罩等安全防护用品，高处作业时系安全带。 2015-01-08
