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1栈桥参数：主线长度15m单跨结构，桥面净宽4.5m，桥台采用φ630钢管桩基础、钢筋混凝土桥台桩间距离中对中5.1m，单根桩长24m。 2015-01-06
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本标段共有大中小桥共22座（其中大桥1座，中桥16座，小桥5座），高桥互通跨线桥1座，其中高桥互通跨线桥右幅为新建，左幅拆除后重建。 2015-01-06
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某高速公路25标段K134+990中桥桥共有4跨，32片箱梁，该桥最大纵坡1.071%，最大横坡2%。 2015-01-06
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采用混凝土台座，台座高30CM,其中埋于地面10CM(C15砼浇筑而成)，外露20CM（C25砼浇筑而成，两侧预埋5×5角钢）。 2015-01-06
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场地地貌为沙漠风积流动沙丘—半固定沙丘地貌单元景观，沙丘连绵起伏，多以新月型、链状、垄状出现，其间分布小型洼地及低缓砂地等微地貌单元。 2015-01-05
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全桥拱肋上下弦管之间共设24道横撑，其中桥面以上18道X型横撑，桥面以下5道横撑，下弦管4道横撑为背靠背K型横撑，采用φ920×16㎜钢管。钢管构件制作总重量约5308吨。 2015-01-05
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特大桥位于南昌市新建县境内，桥梁跨越山丘，谷地及少量民房，地势稍有起伏。施工里程DK573+135.656～DK577+974.366，中心里程为DK575+555.011，桥梁全长4838.71米。 2015-01-05
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本标段工程起终点范围为：K7+759～K10+135.00，长度约为2376m，含高架主线箱梁22联、上下匝道4条、地面桥3座、地面道路、排水管道及附属设施等施工内容。 2015-01-05
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1-2.0m箱形涵，中心里程D1K460+121；1-2.0m箱形涵，中心里程D1K460+421；1-2.0m箱形涵，中心里程D1K460+885；1-6.0m箱形涵，中心里程D1K461+033。 2015-01-05
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架梁条件：空心板梁强度达到设计强度的90%即27Mmpa。横梁强度达到设计强的70%即21mpa。 2015-01-05
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本工程桥梁上部结构共三种形式分别为箱梁、板梁、T梁，其中T梁共300片为C50预应力砼结构。单片梁重从30T到62吨范围内变化不等。 2015-01-05
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新建一孔13m的框架桥上跨G209线，桥下净高为5.5m，由于既有铁路桥上跨公路净高为4.4m,因此需降低桥下路面1.1m，G209线需要下挖顺坡长度为700米。 2015-01-05
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11#墩处涨水季节水位估计深6m左右，12#墩处水位估计深3.5m左右，13#墩处水位估计深0.8m左右；11#墩处枯水季节水位估计深4m左右，12#墩处水位估计深2m左右，13#墩处水位为0。 2015-01-05
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11#墩处涨水季节水位估计深6m左右，12#墩处水位估计深3.5m左右，13#墩处水位估计深0.8m左右；11#墩处枯水季节水位估计深4m左右，12#墩处水位估计深2m左右，13#墩处水位为0。 2015-01-05
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正式上道施工前，在场外选取一块场地进行线外试验，优化自流平混凝土配合比及施工工艺，积累经验。对试验过程中存在的问题制定合理优化的解决方案，保证正式施工作业时顺利合格。 2015-01-05
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羊山北路，东至九乡河东路，西至九乡河西路，全长498.06米，其中桥梁为三跨预应力空心板梁，跨径组合为3*22=66米，结构全宽40米。 2015-01-05
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桥台为实体重力式桥台（片石混凝土）。全桥共34块预制板，其中边板4块，中板30块，板长19.94米，高0.9米，安装重量：中板310KN，边板335KN。 2015-01-05
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本工程由A十二路、东新路、莘塍浦、港口大道围成，以及东新工业园区二期组成，总截污面积182公顷；新建截污管道10573米，管径DN300-DN500，道路修复等配套工程同步实施。 2015-01-05
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试验室对混凝土的配合比按规定进行验证和报批，并对所用的水泥、砂、石和钢筋等原材料进行自检、报监理工程师进行抽检。 2015-01-05
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本工程桥梁下部结构为桩基、承台、墩柱、盖梁等形式，其中盖梁共 123片：规格分别：A型 12.050m×2.000m；B型11.850m×2.900m；C型12.050m×2.450m，16.758m×2.560m； 2015-01-05
