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消防给水工程分为南路段、东路段、中路段、北路段、西路段，管线总长度为7166m，检查进37座，消防给水接入市政管网。 2014-12-18
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地质：道路沿线地势平坦，覆盖于地表的耕植土结构松散，属软弱土层，其承载力低且变化大。整个场地内还分布有弱~中等膨胀潜势的膨胀土，其地基的膨胀等级为Ⅱ级。 2014-12-18
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本标段的XX互通立交是XX、XX和XX三条高速公路进行交通转换的枢纽工程，包括XX南连接线（1480m）、A、B、C、D、F、G 六条匝道（共长6352.65m）,其中特大桥1座、大桥4座、中桥1座。 2014-12-18
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梁高1.85m，单幅箱梁顶面宽19.8m，箱底宽14 m，翼板悬臂长均2.5m，上部结构分左右两幅，之间净距为10.2m。 2014-12-18
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现浇箱梁设计为预应力混凝土连续箱梁，每幅桥为６联，全长506米。箱梁中线处设计梁高为1.6m，单箱三室。现浇箱梁施工采用支架法施工，支架全部采用碗扣式脚手架和工字钢梁。 2014-12-18
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本座天桥结构采用钢结构箱梁，主梁采用统一断面尺寸：0.15+4.0+0.15=4.3米；合并梯道断面尺寸是0.15+1.7+0.6+1.7+0.15=4.3米宽、分散梯道断面尺寸是0.1+0.35+2.4+0.35+0.1=3.3米宽。 2014-12-18
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其车道布置为2.5m非机动车道+7.5m机动车道+2.5m非机动车道，其中机动车道行车净高为5.0m,非机动车道净高2.8m。洞身外包尺寸为长20m，宽14.4m，高7.25m。 2014-12-18
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主拱与系梁间通过吊杆连接，主吊杆纵向间距3.8m，全桥共设置8 对。为了平衡拱肋产生的水平推力，系梁中配置预应力钢束。桥梁两端采用柱式钢筋混凝土桥台，基础采用钻孔灌注桩基础。 2014-12-17
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桥梁结构由于作用荷载的随机性、材料强度的离散性、施工质量的分散性以及计算假定的近似性等原因，其实际安全度往往是一个不确定值。 2014-12-17
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中心桩号K0+233.41,全长50米,斜交角79.6°，上部结构采用16+18+16m等截面连续空心板梁，梁高85 cm，半幅桥面宽度12.5m，半幅底板宽度10.0m。 2014-12-17
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截面简化：简化后箱梁高度按边肋中线处截面高度(1.55m)计算，悬臂比拟为等厚度板。由计算截面抗弯惯距输出结果知，中性轴距截面下缘0.913m. 2014-12-17
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本路涵共1座，1座2孔，每孔净空2.0m，高度为2.30m，顶板厚0.40m，底板厚0.50m，侧板厚0.40m，中板厚0.30m。 2014-12-17
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混凝土作用于模板的侧压力，根据测定，随混凝土的浇筑高度而增加，当浇筑高度达到某一临界时，侧压力就不再增加，此时的侧压力即为新浇混凝土的最大压力。 2014-12-17
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普通钢筋采用R235光圆钢筋和HRB335螺纹钢筋．拱肋及风撑钢管采用Q345C钢材，所采用的板材符合GB1591—94标准的规定。 2014-12-17
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斜桥正做，交叉角度为95.5°。芜太运河为规划三级航道（原为五级），通航净空为70×7m，最高通航水位为10.393m，最低通航水位为4.103m，河底标高1.603m。 2014-12-17
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吊杆索力取自全桥整体计算分析，每根吊杆的最大组合拉力为120t。 2014-12-17
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标准横断面：0.5m（防撞栏杆）+7.0m（车行道）+0.5m（防撞栏杆）＝8.0m；抗震标准：地震基本烈度7度，地震动峰值加速度0.1g，重要性修正系数1.3； 2014-12-17
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钢结构系列讲座讲义:高强度螺栓连接、钢材层状撕裂及抗钢材层状撕裂焊接接头的设计、钢材用钢与焊接及检验、钢桥设计中有限元分析手册、无损检测 2014-12-17
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双柱墩盖梁6个，墩柱最高8m；由于地形及保通原因，单独采用满堂架施工满足不了施工要求，因此根据每棵墩柱的实际施工需要选用托架或满堂架施工。 2014-12-17
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吊杆采用Φ32的HRB335钢筋，上端用索夹与主缆相连，下端则采用专门加工的吊夹与桥面系的横梁联结。吊杆的纵向间距为2.5m。 2014-12-17
