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大桥全线采用高速公路标准，设计车速100 公里/小时，设计荷载汽车—超20 级、挂车—120。 2014-11-23
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后锚索采用单根双索面结构，锚固于47m边跨梁端两侧。塔上设置6 层观光平台，塔内设置电梯和消防梯通向塔顶。观光平台采用钢梁承重和钢筋混凝土楼面结构，外墙采用玻璃幕墙。 2014-11-23
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安装构件时，支承结构的强度应符合设计要求或80%设计强度。支承结构和预埋件的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。 2014-11-23
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该路段自关山一路通往武黄一级公路交叉口起，横穿某局综合厂基地，经过一个水塘，横跨武黄铁路，经过华软基地南接江夏大道。 2014-11-22
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墩柱均采用钢管柱，其中主桥墩柱为双钢管柱，规格为φ500×16，梯道墩柱采用独立钢管柱，规格为φ500×12，墩柱最长5.6m，最大单重1.6t，主桥墩柱安装完后需在钢管内浇筑砼，与基础连成一个整体。 2014-11-22
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共设经十路跨线桥、二环东路跨线桥、A、B、C、D、E、F、G、H匝道桥，地面辅道桥二座，共12座桥梁，总长6166米。 2014-11-22
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混凝土墩柱施工主要步骤分为安装钢筋笼，立模板，浇筑混凝土，墩柱修饰，后期养生五项。 2014-11-21
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该标段采用全封闭、全立交的双向四车道高速公路标准，路基宽度24．5_m，设计行车速度100_km／h，设计荷载为汽车一超20，挂车-120_，抗震裂度7_级。 2014-11-21
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主桥分为主桥I、主桥II两部分，均为81（长）×28.7(宽)m，顶标高65.037m(主桥设计线处)。引桥分为引桥I、引桥II、引桥III、引桥IV四_部分，尺寸分别为126×10m、90×10m、90×10m、54×10m。 2014-11-21
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起点桥台采用轻型桥台，扩大基础；终点桥台采用桩柱式桥台。本桥梁板数量为260片，其中边梁104片，中梁156片。桥面铺装17254m2,防撞墙3137.2延米。 2014-11-21
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设备主要包括50t履带吊、汽车吊、大功率回旋钻机、大功率振动锤等。设备考虑主要由运输车辆运输至现场。 2014-11-21
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开挖土层至+2米处即钢板桩内侧在离钢板桩顶距下2米处，在工况一条件下最不利荷载组合：施工机械荷载+水压力。 2014-11-21
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本涵洞为钢筋混凝土框架箱涵, 共9道，1－2M 4道、1－4M 2道、1－6M 3道、2－5M 1道。 2014-11-21
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本框架涵施工方案编制范围适用于DK269+860、DK270+217框架涵基坑开挖、底板、涵身、顶板、防水、伸缩缝及过渡段填筑施工。 2014-11-21
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桥址处地形平坦，铁路线位于直线上，路基为路堤形式，左高右低，铁路为单线，电气化铁路。由于铁路已建成开通运营，采用长度13.5m，净宽8.0m，净高5.0m钢筋混凝土框架小桥，顶进法施工。 2014-11-21
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路基比例大，占标段线路长度的68.7%，控制地基和路基的工后沉降尤为关键；本标段地处戈壁，工程材料较为缺乏，尤其是施工用水和工程用砂石；本标段经过地段大部分位于三十里风区，大风频繁，风力强劲。 2014-11-21
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桥面系及附属工程施工主要包括永久支座安装，墩顶连续段现浇，中、端横隔板现浇，翼缘板湿接缝现浇，负弯矩张拉、压浆，临时支座拆除（体系转换），桥面铺装现浇 2014-11-21
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整合后井田面积为3.0201km2，批准开采3～15号煤层，生产能力为600kt/a。 2014-11-21
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根据施工前拟定的坡度采用反铲挖掘机开挖，挖掘时注意抽水和不要碰到支档结构，挖至距系梁底设计标高约30cm厚的最后一层土时，采用人工挖除修整，以保证土结构不受破坏。 2014-11-21
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盖板底模均采用1.2cm厚竹胶板，模板采用加方木骨肋。肋木采用5×10cm方木做横向肋骨，横向肋骨间距为30cm，纵向设置一层10×10cm方木肋骨，保证模板具有足够的刚度和稳定性。 2014-11-21
