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下部构造桥台均采用柱式桥台，墩柱均采用柱式墩，桩基全部为钻孔灌注桩基础。桥头设有搭板，并在搭板下设枕梁以减轻桥头跳车。 2014-11-21
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本合同段涵洞、通道数量多、结构形式较多，分布较散，将路基分割为多个不连续段落，部分涵洞位于软基之上，对涵洞施工组织安排的合理性将对整个工程进度保障起着至关重要的作用。 2014-11-21
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本合同段涵洞、通道数量多、结构形式较多，分布较散，将路基分割为多个不连续段落，部分涵洞位于软基之上，对涵洞施工组织安排的合理性将对整个工程进度保障起着至关重要的作用。 2014-11-21
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上部主桥采用（4×20+6×20+7×20+7×20+2×30+40+2×30+6×20+3×20）m预应力混凝土连续箱梁；桥梁宽度（单幅）15.25m。桥面铺装设8cm厚C50混凝土调平层。 2014-11-21
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基础轴线控制桩应延长至基坑处加以固定。放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，向项目部技术人员报验，得到确认之后，方可进行基坑开挖。 2014-11-21
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本分部起点（k39+835）位于，终点（k40+905）位于，整体式路基宽度37.5m、分离式路基宽度22.5m的一级公路，涵洞通道工程包括圆管涵、盖板涵、装配式管涵兼通道、人行通道。 2014-11-21
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墩柱位置放样前根据设计图纸计算出各墩柱坐标，经监理工程师复核后作为施工各墩柱的依据，测设复核各墩柱时严格按测量技术规范规定，确保测量工作准确无误。 2014-11-21
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水泥：水泥宜采用普通硅酸盐水泥。水泥应具有出厂合格证和检验报告单，进场后应取样复试合格，其质量符合国家现行标准的规定和设计要求。 2014-11-21
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钢筋运到工地后按不同等级、牌号、直径、长度分别堆放，并用材料标识牌标明清晰，且要随使用随注明其数量。 2014-11-21
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由于垫石方量小，作用大，所以需要熟练混凝土工进行布料及振捣，砼振捣采用Ф30mm小型振捣棒，确保不漏振、不过振； 2014-11-21
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本涵洞桩号为：K53+913，管道为单孔Φ0.75 m钢筋混凝土圆管涵，涵洞长8米，基础采用C20混凝土，管道接口缝采用沥青麻絮填塞，外用热沥青油毛毡围裹二道。 2014-11-21
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存在钢筋焊接不饱满、使用4字头焊条、钢筋骨架主筋接头未按规范规定错开、钢筋间距、钢筋保护层超出规范规定、上道工序预埋筋长度参差不齐、间距不等、锈蚀严重等问题。 2014-11-21
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在便道施工前，根据产权单位提供的管网图注示及燃气部门人员现场指定位置，采用人工开挖探明沟，直至燃气管完全直观确定位置。 2014-11-21
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开工之前，确保人员、机械进场就位，所需材料储备充足。进行空心板梁铰缝施工时，首先要检查已安装就位的空心板支座位置是否正确，支座与空心板间是否有间隙，空心板是否有缺陷等 2014-11-21
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圆管涵，与道路正交。涵洞长44米，涵洞出入口设一字墙，两边设锥坡，圆涵涵管采用直径1.5m钢筋砼级平口管，涵节接口采用接口。 2014-11-21
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采用大开挖施工，基坑开挖以机械开挖为主，人工配合为辅的方法施工，挖掘机挖土至离基底0.2M时停止挖掘，由人工配合挖除并清理好基底，及时做好基坑排水工作。 2014-11-21
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便道施工顶宽5.5m，每400m设一加宽会车道。填筑前应先进行30cm清表处理，清表土运至指定存放区，以备复耕用。清表土堆放应平整。 2014-11-21
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如土基承载力不够时，应根据设计提出对地基的要求，采取加固措施，如扩大基础，换基夯实等措施。鉴于本工程中埋深及断面变化不大，初步拟订采取人工一步开槽的方式。 2014-11-21
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高速公路A7合同段起点桩号K65+310至点桩号K71+830，全线主线长6.317594公里,互通一处，主线及互通共设涵洞及通道20座，其中主线设置4座，新田互通设置15座，石门子改路设置一座。 2014-11-21
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排水沟施工前平整场地，以利于沟底中心桩的放样及沟底开挖深度的确定。提前将预制块按照设计数量将预制块运输至现场。 2014-11-21
