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主线按重丘高速公路标准设计，几何设计速度100km／h，隧道净高7．12m，建筑限界净宽10．75m、净高5m，隧道机电工程管理设施按通行能力B级设计，即80km／h标准设计。 2014-10-21
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特大桥 220m 跨度的主跨部分的全部土建工程，内容包括：各种临时设施安排、拱座施工、支架施工、拱圈施工、拱上排架立柱施工、梁板的安装及桥面铺装等等。 2014-10-21
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跨径30m：梁高1.8m、底宽7.3m、顶宽15.8m 等截面单箱单室预应力现浇箱梁；跨径30m＋50m＋30m：梁高1.8m～m、底宽7.3m、顶宽15.8m 变截面单箱单室预应力现浇箱梁。 2014-10-21
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XX特大桥 220m 跨度的主跨部分的全部土建工程，内容包括：各种临时设施安排、拱座施工、支架施工、拱圈施工、拱上排架立柱施工、梁板的安装及桥面铺装等等。 2014-10-21
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堤基防渗墙施工前需对原堤基表层进行清基处理。先清除地表层腐植土，并将堤身树根、坡面散面弃杂物等全部挖除。 2014-10-21
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路面（地面）及滨江路桥面有效柱高度不等，约6～10m左右，滨江路桥下簿壁柱高度约10～ 21m左右,挖孔桩设计深度7～25m左右，钻孔桩最深35m，施工难度较大。 2014-10-21
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主桥为33m+55m+33m 三跨预应力混凝土变截面单箱单室斜腹板连续箱梁,采用纵、横、竖三向预应力体系,箱梁高度从跨中高1.8m 按二次抛物线变化至距主墩中心1.25m 处为3.4m 2014-10-21
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本文介绍了利用深水基础钢吊箱技术施工水中系梁及接柱的施工技术，用小型的吊箱仅将单根基桩套住，系梁是预制的，被固定在小吊箱之间，与小吊箱同时下沉至设计位置，然后按有底钢吊箱施工技术浇筑系梁及接住 2014-10-21
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主梁采用梁高为1.8m 的等高预应力混凝土连续箱梁，分左右两幅布置，每幅箱梁顶宽为16.0m，底宽为7.53m，翼悬臂长为4.0m，为单箱双室斜腹板截面。 2014-10-21
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某大道**段市政工程(**标段)箱涵工程，由箱涵地基处理、箱涵结构、检查井、跌水井及八字墙组成。本标段箱涵编号为XM，为双孔钢筋混凝土结构，净尺寸为2×（5×2），长度148 米。 2014-10-21
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桥梁的跨径组合为：14 米+20 米+14 米。其道路断面情况为：5m(人行道)+6.0m（非机动车道）+1.5m（绿化带）+17m（机动车道）+1.5m（绿化带）+6.0m（非机动车道）+4.5m（人行道）。 2014-10-21
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本工程为上海A-11道路拓宽改建花桥北侧匝道收费站网架屋盖工程，网架工程的投影形状为矩形，北侧总投影尺寸为48.1m×15m，其结构投影面积722m2. 2014-10-21
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混凝土强度等级为C25，纵向桩中距为3200mm，横向桩间距5750mm。本方案的编制是为人工挖孔桩施工提供依据，即为保证人工挖孔桩施工质量，本着“安全第一，质量为本”的原则确定的。 2014-10-21
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引桥1#桥7～10#墩上的梁为单线现浇连续梁（32＋48＋32m），连续梁位于圓曲线和缓和曲线上。 2014-10-21
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本跨主梁为等截面箱梁，桥面宽29.5m，桥上防撞栏杆外侧间距为27.5m，主梁横截面为双箱双室截面，中间两室为矩形截面，外侧两室为带斜腹板的五边形截面。 2014-10-21
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全桥预应力现浇连续梁共计2 联8 孔，普通钢筋砼连续箱梁共计9 联31 孔。预应力现浇连续梁全部为单箱单室结构，箱梁高1.4m，顶板宽9.5m，底板宽5.5m，两侧悬臂长各为2 m； 2014-10-21
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省道位于京杭运河西侧堤岸上，为双向四车道一级公路，路基宽27m，路面宽度25m，水泥混凝土路面，路况良好，运输较为繁忙。路线与京杭运河及227 省道的交角为117°。 2014-10-21
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上部结构采用5-20m 的预应力混凝土空心板，先简支后结构连续，全桥一联；桥面的结构形式为10cm 厚C50 混凝土及10cm 厚沥青混凝土。下部构造采用双柱式桥墩配钻孔灌注桩；桥台为重力式U 型桥台，扩大基础。 2014-10-21
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施工前，在指挥部及监理工程师指导下，对路基试验段的有关数据、工艺方法、施工机械等进行分析，为更好地进行本合同段路基施工打下良好的基础，并做好路基施工前的各项准备工作。 2014-10-21
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该桥主跨为7 跨40 米简支T 型梁，引桥为6跨20 米简支空心梁，均为后张法预制梁件。该桥设计荷载汽—20，挂—120 级，桥面净宽2*12.25 米。 2014-10-21
