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全桥支座采用GYZф250X41板式橡胶支座，两岸桥台台口处采用异型钢单缝式60型伸缩缝；桥面采用横排式桥面排水，护栏采用50厘米钢筋混凝土防撞护栏。 2014-10-19
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为保证承台施工质量，在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置，严格控制进场原材料质量，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。 2014-10-19
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全桥墩台基础均采用钻孔灌注桩，正桥为(112+3×168+112)m下承式、等高度、连续、刚性梁柔性拱桥，正桥滩地采用54m预应力混凝土连续箱梁； 2014-10-19
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地质条件：本工程处于永定河冲积平原，地形平坦，位于公路与铁路交叉之处，房屋建筑密集，车辆繁多。 2014-10-19
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本工艺标准适用于本项目预制梁板内热轧钢筋的连续闪光焊、预热闪光焊、闪光—预热闪光焊。 2014-10-19
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国道至杭新景高速公路连接线xx大桥工程，项目起点G320国道（桩号K257+700），终点与新中线相接，工程全长2.422Km，其中特大桥1座，1510.10m，接线总长911.6m。 2014-10-19
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该桥属分离式中桥，桥高9m，全桥长约58m（其中左线xx中桥全长57.82米，右线xx中桥全长58.72米），上部采用3*13m预应力混凝土空心板，下部桥墩采用柱式墩，桥台采用重力式U台 2014-10-19
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车行道和中央分隔带横坡为双向2%，人行道设反向1%横坡。桥跨中心线与道路中心线正交。桥梁处于半径292.5m的平曲线+A=108.167m的缓和曲线上，全长75m（指道路中心线处）。 2014-10-19
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某大型悬索桥工程是在xx城区跨越长江的一座特大型钢桁加劲梁悬索桥,大桥主跨580米,桥型布置为7×40m简支T梁+580悬索桥+7×40m简支T梁，大桥全长1141.46m。 2014-10-19
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C#桥为灌注桩基础，钢筋混凝土柱和系梁柱结构，上部为钢轻钢结构，主要是H型钢和其他型钢，桥面还有油柞木条块结合的人行道，并设的护栏和路灯。 2014-10-19
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本标段工程为×××，工程内容为×××，L=1100m（共50孔，51只桥墩）和×××桥，L=26m。本工程西起桩号15+000，东至桩号16+000，长度×××米，桥梁总建筑面积×××平方米。 2014-10-19
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积极协调现场有关单位及供水、供电单位联系解决用水用电的问题；平整场地、修筑便道、排除明水、整修预制场地、切实做好三通一平。 2014-10-19
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在立面上跨径从中间向两侧逐渐缩小，但中间三跨跨径差异不大，形成了较好的立面视觉效果。与现有旧桥相比，桥位处阻水面积减少，河道变得更加宽畅，有利于泄洪及漂流物过桥。 2014-10-19
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该预制场负责生产280片T梁。预制场设置在0#台背（K7+050—K7+590），预制底模20个，7月底计划开始试生产， 8月正式开始生产，计划月生产45片。 2014-10-19
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XX机场扩建工程航站楼高架桥（主桥）工程，主桥全长162米，共两联，每联三跨，每跨27米。桥面设计线绝对标高为65.037米。为钻孔灌注摩擦桩基础。 2014-10-19
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桥面系工程主要包括防撞墙、护栏，桥面铺装层，板梁铰缝，箱梁接缝，桥面伸缩缝五部分，本标段共有波形护栏护栏2924m，防撞墙2924m。 2014-10-19
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下部结构为柱式桥墩，扩大承台基础，重力式桥台；桥下设计净空5.8m。设计荷载：汽车：城-A级；人群荷载：3.5KN/m2，挂—120，设计行车速度50km/h。 2014-10-19
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桥面横坡度为2%，处在半径为133711的缓和曲线上，上部通过安全带调整曲线形式，其斜度为30度；下部结构采用三柱式钢筋混凝土桥墩，石砌U形重力式桥台。 2014-10-19
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先由挖掘机按照测量标桩进行初步开挖，开挖时在各界面上预留10~20cm，由人工进行整修、检底，使其达到设计高程要求，开挖出的土体由汽车运至指定地点。 2014-10-19
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互通D匝道DK0+986涵洞施工已完成，混凝土砌体强度已达设计强度的75%以上，根据规范要求可进行涵背回填。回填料采用渗水性砂砾石，分层回填层层夯实，以保证路基的整体质量与进度。 2014-10-19
