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互通范围内地势比较平坦，省道342一侧喇叭受其两侧建筑物的影响，有加油站、浆纱化工厂等设施，省道342现状为双向四车道的一级公路，路基全宽25.5米，设计时速为80公里/小时，沥青混凝土路面。 2015-09-16
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项目全长14.00km，起点桩号K3+000，终点桩号K17+000。扩建道路采用整体式加宽，新老桥横向连接方案“上连下不连”，连接处采用铰接和刚接两种方式 2015-09-16
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桥梁全长314米，上部结构为6×50m装配式预应力混凝土先简支后连续T形梁，1、2、4、5号墩连续，3号墩设伸缩缝分联过渡。 2015-09-16
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管件在进场后第一次使用前，按照规定的指标和检验方法，对钢管、扣件进行外观质量检验，并抽取扣件样本进行力学性能和扭力距指标复验。合格后，完整存档备查。 2015-09-16
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铁路里程K121+585和K121+574处上跨粤海铁路（徐城互通B、C匝道桥位于同一处，见附图），跨越1股道，桥轴线于铁路股道交角为700；桥面等宽12m，单向双车道。 2015-09-16
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上部普通钢筋混凝土空心板厚70厘米，下部采用桩基础。桥台为钢筋混凝土一字型桥台，台身厚0.8米，承台厚1.6米，钻孔灌注桩桩径1.5米。桩基设计为摩擦桩，持力层为强风化辉长岩。 2015-09-16
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监控量测是新奥法施工中不可缺少的一项技术内容，是监视围岩和支护稳定性的重要手段，是判断设计、施工是否正确合理的主要依据，是监视施工是否安全可靠的眼睛。 2015-09-16
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主要分项工程量：桩基40根1240米，C25砼2191.2m3 ,立柱40根75米，C30砼84.82m3 ,盖梁16个，C30砼385.52m3 ,防撞护栏360米，钢栏杆120m，搭板8个,预应力砼空心板126片。 2015-09-16
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油毛毡或平板支座，板式橡胶支座，盆式橡胶支座，球型支座，钢支座和特殊支座等。本施工工艺标准主要适用于桥梁盆式橡胶支座的安装，其他类型的支座安装应根据各自的特点参考执行。 2015-09-16
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本工程项目概况：本工程分两部分，第一部分为西环路综合改造工程，道路全长1703 米，宽1.5 米，休息平台面积380 平方米；第二部分为科技楼～木兰园登山步道工程。 2015-09-09
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全线按双向四车道高速公路标准，实行全封闭、全立交。杭徽高速是连接黄山和杭州两大风景旅游胜地的生态景观大道，将众多旅游景点串联成线。 2015-09-09
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组织施工技术人员详细研究招标文件和设计图纸，对施工方案、技术措施、质量保证、施工安全等问题认真研究讨论，编制切实可行的组织设计，做到有计划、有步骤地完成施工任务。 2015-09-09
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建设范围：西干桥东侧向东约500米：地形整理、广场、园路、滨湖道路、雕塑小品、花架、凉亭、绿化、浇水管道及景观照明等设计图全部内容。 2015-09-09
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本文以实际工程为背景，探讨在钢筋混凝土箱型拱桥设计中如何应用MIDAS Civil进行设计验算。 2015-09-09
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小箱梁常用跨径为20～35m，作为装配式结构，易实现机械化、工厂化施工。 2015-09-08
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分析结合梁结构在桥梁设计中，存在的剪力键标准化、刚度合理匹配、负弯矩区混凝土板防裂处理、温度影响、混凝土收缩徐变等问题。供工程技术人员参考。 2015-09-08
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笔者基于广东中山蝴蝶拱桥一工程实例, 建立了空间有限元模型进行理论分析, 并结合现场静载试验的实测数据, 全面分析了两拱肋在恒载、活载及试验荷载作用下的力学行为, 验证了拱肋结构设计的安全性与可靠性。 2015-09-08
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蝴蝶拱桥是由倾斜钢拱肋、曲线钢箱梁和倾斜吊杆组成的多元空间结构, 受力行为复杂。为确保其受力的安全性与合理性, 验证设计计算理论的可靠性, 进行了1/ 10 模型试验。 2015-09-08
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以我国首座已建成通车的蝴蝶拱桥为背景, 基于乌曼斯基约束扭转的弹性薄壁梁理论及薄壁箱梁的剪力流理论, 采用考虑翘曲位移自由度的空间杆系有限元分析模型, 结合静载试验实测数据 2015-09-08
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本文对蝴蝶拱造型的施工从加工制作、吊装以及质量控制进行了总结探讨, 对异型构件的施工提出了可行的施工方法及质量控制措施。 2015-09-08
